[發明專利]一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統

有效

• 申請號: 201711202261.1
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107953791B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張立平;周軍;劉超剛;盛濤
• 申請（專利權）人: 河北御捷時代汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 王璐

本發明公開了一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統，包括設在公路正中間的充電環路；充電環路的上層環槽和下層環槽中分別固設有正極導軌和負極導軌，中間環槽中設有沿電動汽車行駛方向運動的傳送鏈，上下層環槽的外側設有多個充電滑塊，充電滑塊為橋型且其兩個橋腿可分別在上下層環槽中滑行且與正負極導軌始終滑動接觸；充電滑塊的橋面外側設有充電連桿，充電連桿的桿尾彈性鉸接在充電滑塊上，其桿頭向桿尾的方向為汽車的行駛方向；充電連桿的桿頭內側固設有磁吸，傳送鏈的外側均勻固設有多個磁塊，充電連桿的桿頭端面上設有充電插頭，電動汽車的車頭左側對應的設有充電插口。本發明可在電動汽車行駛過程中進行充電，顯著提高電動汽車的續航里程。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，具體涉及一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統。

背景技術

由于電動汽車的電池再充電的成本明顯低于向傳統汽車提供動力的燃料的成本，尤其是電動汽車的應用可以顯著降低有害排放物的量，因此，電動汽車已經變得越來越普遍。但是，對汽車電池再充電所需的時間，以及可用的充電施設的缺乏，經常會使電動汽車駕駛員對于電動汽車的剩余駕駛里程產生焦慮。因此，設計有效的行駛充電施設，對于減少電動汽車駕駛員的里程焦慮癥是十分重要的。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統，在電動汽車行駛過程中進行充電，顯著提高電動汽車的續航里程。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統，包括設在公路正中間的扁長形的充電環路；所述充電環路的外側面上設有上中下三層環槽，上層環槽和下層環槽中分別固設有正極導軌和負極導軌，中間環槽中設有傳送鏈，并且傳送鏈由傳送電機驅動沿著電動汽車行駛方向運動；所述上層環槽和下層環槽的外側設有多個充電滑塊，充電滑塊為橋型且其兩個橋腿可分別在上層環槽和下層環槽中滑行且分別與正極導軌和負極導軌始終滑動接觸；所述充電滑塊的橋面外側設有充電連桿，充電連桿的桿尾彈性鉸接在充電滑塊上，其桿頭向桿尾的方向為汽車的行駛方向；充電連桿的桿頭內側固設有磁吸，所述傳送鏈的外側均勻固設有多個磁塊，不充電使用時，充電連桿上的磁吸吸附在一個磁塊上；所述充電連桿的桿頭端面上設有充電插頭，電動汽車的車頭左側對應的設有充電插口。

進一步的，所述充電連桿為彎向充電環路的弓形。

進一步的，所述充電環路由兩端的圓弧過渡段和中間兩側的滑行充電段連接組成，中間兩側的滑行充電段分別位于正向行駛公路和反向行駛公路的內側。

進一步的，所述充電環路固設在前后兩段隔離帶之間，并且兩端的圓弧過渡段與前后兩段隔離帶之間均留有供充電滑塊和充電連桿傳送通過的扣合間隙。

進一步的，所述充電連桿上的磁吸吸附在傳送鏈上的磁塊上時，所述扣合間隙的寬度略大于此時的充電連桿的隆起高度。

進一步的，所述圓弧過渡段的上部設有輔助充電滑塊及充電連桿通過的撥動器；所述撥動器包括撥動電機，撥動電機的轉軸豎直向上設置，并且轉軸固連有與其垂直的撥桿，撥桿的末端伸出到圓弧過渡段的外側，并且末端的底部設有向下延伸的撥頭；所述充電滑塊的頂部設有彈出式的擋塊，當充電滑塊進入圓弧過渡段時，擋塊彈出，撥頭撥動擋塊，使得充電滑塊及充電連桿通過扣合間隙，磁吸吸附在傳送鏈上的磁塊上時，擋塊縮回。

進一步的，沿著電動汽車的行駛方向，前后兩段隔離帶靠近充電環路的一端側部分別設有充電起始控制器和充電終止控制器；充電滑塊上對應的設有控制磁吸通斷的連桿控制器，電動汽車的車頭左側對應的設有充電控制器；電動汽車車頭左側的充電插口上設有桿頭鎖止器。

進一步的，所述充電滑塊的橋面內側與磁塊之間留有間隙。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：