[發(fā)明專利]一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統

有效

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• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107953791B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 張立平;周軍;劉超剛;盛濤
• 申請（專利權）人: 河北御捷時代汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 王璐

1.一種減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：包括設在公路正中間的扁長形的充電環(huán)路（1）；所述充電環(huán)路（1）的外側面上設有上中下三層環(huán)槽，上層環(huán)槽和下層環(huán)槽中分別固設有正極導軌（2）和負極導軌（3），中間環(huán)槽中設有傳送鏈（4），并且傳送鏈（4）由傳送電機驅動沿著電動汽車（13）行駛方向運動；所述上層環(huán)槽和下層環(huán)槽的外側設有多個充電滑塊（5），充電滑塊（5）為橋型且其兩個橋腿可分別在上層環(huán)槽和下層環(huán)槽中滑行且分別與正極導軌（2）和負極導軌（3）始終滑動接觸；所述充電滑塊（5）的橋面外側設有充電連桿（6），充電連桿（6）的桿尾彈性鉸接在充電滑塊（5）上，其桿頭向桿尾的方向為汽車的行駛方向；充電連桿（6）的桿頭內側固設有磁吸（8），所述傳送鏈（4）的外側均勻固設有多個磁塊（7），不充電使用時，充電連桿（6）上的磁吸（8）吸附在一個磁塊（7）上；所述充電連桿（6）的桿頭端面上設有充電插頭（9），電動汽車（13）的車頭左側對應的設有充電插口；所述充電滑塊（5）的橋面內側與磁塊（7）之間留有間隙。

2.根據權利要求1所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：所述充電連桿（6）為彎向充電環(huán)路（1）的弓形。

3.根據權利要求1所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：所述充電環(huán)路（1）由兩端的圓弧過渡段和中間兩側的滑行充電段連接組成，中間兩側的滑行充電段分別位于正向行駛公路和反向行駛公路的內側。

4.根據權利要求3所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：所述充電環(huán)路（1）固設在前后兩段隔離帶（10）之間，并且兩端的圓弧過渡段與前后兩段隔離帶（10）之間均留有供充電滑塊（5）和充電連桿（6）傳送通過的扣合間隙。

5.根據權利要求4所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：所述充電連桿（6）上的磁吸（8）吸附在傳送鏈（4）上的磁塊（7）上時，所述扣合間隙的寬度略大于此時的充電連桿（6）的隆起高度。

6.根據權利要求4所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：所述圓弧過渡段的上部設有輔助充電滑塊（5）及充電連桿（6）通過的撥動器（14）；所述撥動器（14）包括撥動電機，撥動電機的轉軸豎直向上設置，并且轉軸固連有與其垂直的撥桿，撥桿的末端伸出到圓弧過渡段的外側，并且末端的底部設有向下延伸的撥頭；所述充電滑塊（5）的頂部設有彈出式的擋塊，當充電滑塊（5）進入圓弧過渡段時，擋塊彈出，撥頭撥動擋塊，使得充電滑塊（5）及充電連桿（6）通過扣合間隙，磁吸（8）吸附在傳送鏈（4）上的磁塊（7）上時，擋塊縮回。

7.根據權利要求1所述的減少電動汽車里程焦慮癥的系統，其特征在于：沿著電動汽車（13）的行駛方向，前后兩段隔離帶（10）靠近充電環(huán)路（1）的一端側部分別設有充電起始控制器（11）和充電終止控制器（12）；充電滑塊（5）上對應的設有控制磁吸（8）通斷的連桿控制器，電動汽車（13）的車頭左側對應的設有充電控制器；電動汽車（13）車頭左側的充電插口上設有桿頭鎖止器。