[發(fā)明專利]連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置及具有該裝置的發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711202224.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108223040B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫維祥;徐仁起;權(quán)奇榮;柳印相;河京杓;樸東憲;金宇泰;金伯植;李升載
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，包括：

凸輪軸；

凸輪裝置，在所述凸輪裝置上形成凸輪，所述凸輪軸被配置成插入到所述凸輪裝置中，并且所述凸輪相對于所述凸輪軸的相對相位角是可變的；

內(nèi)部托架，所述內(nèi)部托架將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述凸輪裝置；

輪殼體，所述內(nèi)部托架可旋轉(zhuǎn)地插入所述輪殼體中，在所述輪殼體上形成平行于所述凸輪軸的導槽，并且在所述輪殼體上形成垂直于所述凸輪軸的導孔；

引導部，所述引導部包括插入到所述導孔中以引導所述輪殼體的運動的導軸；以及

控制部，所述控制部包括平行于所述凸輪軸布置并被插入到所述導槽中的控制軸，并且所述控制部選擇性地使所述控制軸旋轉(zhuǎn)，以使所述輪殼體相對于所述凸輪軸的相對位置改變，

其中：

在所述內(nèi)部托架處分別形成第一滑孔和第二滑孔；

在所述凸輪裝置處形成凸輪槽，并且

其中所述連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置還包括：

連接到所述凸輪軸并且可旋轉(zhuǎn)地插入到所述第一滑孔中的滑動銷；以及

可滑動地插入到所述凸輪槽中并且可旋轉(zhuǎn)地插入到所述第二滑孔中的滾子凸輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中所述引導部還包括支撐所述導軸的導架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中

所述滾子凸輪包括：

可滑動地插入到所述凸輪槽中的滾子凸輪體；以及

可旋轉(zhuǎn)地插入到所述第二滑孔中的凸輪頭。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中在所述滾子凸輪處形成用于防止所述滾子凸輪分離的突起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中所述滑動銷包括：

可滑動地插入到所述凸輪軸中的銷體；以及

可旋轉(zhuǎn)地插入到所述第一滑孔中的銷頭。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中所述銷體和所述銷頭一體形成。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中：

在所述凸輪軸內(nèi)沿所述凸輪軸的長度方向形成凸輪軸油孔；

在所述滑動銷的銷體上形成與所述凸輪軸油孔連通的本體油孔；并且

在所述滑動銷的銷頭處形成與所述本體油孔連通的油槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中：

所述凸輪裝置包括分別對應(yīng)于一個汽缸和相鄰汽缸布置的第一凸輪部和第二凸輪部；并且

所述內(nèi)部托架包括第一內(nèi)部托架和第二內(nèi)部托架，所述第一內(nèi)部托架和所述第二內(nèi)部托架被配置成用于將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)分別傳遞給所述第一凸輪部和所述第二凸輪部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，還包括布置在所述輪殼體內(nèi)用于支撐所述第一內(nèi)部托架和所述第二內(nèi)部托架的軸承。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中所述第一內(nèi)部托架和所述第二內(nèi)部托架彼此連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置，其中

在所述第一凸輪部和所述第二凸輪部處形成兩個凸輪；并且

在所述兩個凸輪之間形成凸輪蓋連接部；并且

其中所述連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時間裝置還包括凸輪蓋，在所述凸輪蓋上形成被配置成支撐所述凸輪蓋連接部的凸輪支撐部。