[發(fā)明專利]連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置及具有該裝置的發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711202224.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108223040B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫維祥;徐仁起;權(quán)奇榮;柳印相;河京杓;樸東憲;金宇泰;金伯植;李升載
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置及具有該裝置的發(fā)動機(jī)，該連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置包括：凸輪軸；凸輪裝置，在凸輪裝置上形成凸輪，凸輪軸被配置成插入到凸輪裝置中，并且凸輪相對于凸輪軸的相對相位角是可變的；內(nèi)部托架，內(nèi)部托架將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到凸輪裝置；輪殼體，內(nèi)部托架可旋轉(zhuǎn)地插入輪殼體中，在輪殼體上形成平行于凸輪軸的導(dǎo)槽，并且在輪殼體上形成垂直于凸輪軸的導(dǎo)孔；引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部包括插入到導(dǎo)孔中以引導(dǎo)輪殼體的運(yùn)動的導(dǎo)軸；以及控制部，該控制部包括平行于凸輪軸布置并被插入到導(dǎo)槽中的控制軸，并且控制部選擇性地使控制軸旋轉(zhuǎn)，以使輪殼體相對于凸輪軸的相對位置改變。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置(continuous variable valveduration apparatus)以及具有該裝置的發(fā)動機(jī)，本發(fā)明更具體涉及一種可根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況利用簡單的結(jié)構(gòu)來改變氣門打開持續(xù)時(shí)間的連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置以及具有該裝置的發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)利用吸入燃燒室的空氣在燃燒室中燃燒燃料，產(chǎn)生動力。進(jìn)氣門由凸輪軸操作以吸入空氣，并且當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)空氣被吸入到燃燒室中。另外，排氣門由凸輪軸操作，并且當(dāng)排氣門打開時(shí)燃燒氣體從燃燒室排出。

進(jìn)氣門和排氣門的最佳操作取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。也就是說，氣門的最佳升程或最佳打開和關(guān)閉正時(shí)取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。為了根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)最佳的氣門操作，人們已經(jīng)對諸如多個(gè)凸輪和根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變氣門升程的連續(xù)可變氣門升程(CVVL,continuous variable valve lift)的設(shè)計(jì)等進(jìn)行了各種研究。

為了實(shí)現(xiàn)依賴于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，人們已經(jīng)研究了根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)不同氣門正時(shí)操作的連續(xù)可變氣門正時(shí)(CVVT,continuously variable valve timing)裝置。普通的CVVT可以在固定的氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)改變氣門正時(shí)。

然而，普通的CVVL和CVVT結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制造成本昂貴。

本發(fā)明背景技術(shù)部分中公開的信息僅用于增強(qiáng)對本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)被視為對該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的認(rèn)可或任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置及具有該裝置的發(fā)動機(jī)，其可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況利用簡單的結(jié)構(gòu)，改變氣門的開啟持續(xù)時(shí)間。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的一種連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置，包括：凸輪軸；凸輪裝置，在凸輪裝置上形成凸輪，凸輪軸被配置成插入到凸輪裝置中，并且凸輪相對于凸輪軸的相對相位角是可變的；內(nèi)部托架，其將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到凸輪裝置；輪殼體，內(nèi)部托架可旋轉(zhuǎn)地插入輪殼體中，在輪殼體上形成平行于凸輪軸的導(dǎo)槽，并且在輪殼體上形成垂直于凸輪軸的導(dǎo)孔；引導(dǎo)部，包括插入到導(dǎo)孔中以引導(dǎo)輪殼體的運(yùn)動的導(dǎo)軸；以及控制部，包括平行于凸輪軸布置并被插入到導(dǎo)槽中的控制軸，并且控制部選擇性地使控制軸旋轉(zhuǎn)，以使輪殼體相對于凸輪軸的相對位置改變。

引導(dǎo)部還包括支撐導(dǎo)軸的導(dǎo)架。

在內(nèi)部托架處分別形成第一滑孔和第二滑孔；在凸輪裝置處形成凸輪槽。連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)時(shí)間裝置還包括：連接到凸輪軸并且可旋轉(zhuǎn)地插入到第一滑孔中的滑動銷；以及可滑動地插入到凸輪槽中并且可旋轉(zhuǎn)地插入到第二滑孔中的滾子凸輪。

滾子凸輪包括：可滑動地插入到凸輪槽中的滾子凸輪體；以及可旋轉(zhuǎn)地插入到所述第二滑孔中的凸輪頭。在滾子凸輪處可形成用于防止?jié)L子凸輪分離的突起。

滑動銷可包括：可滑動地插入到凸輪軸中的銷體；以及可旋轉(zhuǎn)地插入到第一滑孔中的銷頭。

銷體和銷頭可一體形成。

在凸輪軸內(nèi)沿凸輪軸的長度方向形成凸輪軸油孔；在滑動銷的銷體上形成與凸輪軸油孔連通的本體油孔；并且在滑動銷的銷頭處可形成與本體油孔連通的油槽。