[發(fā)明專利]一種用表面控粉法生產(chǎn)6～18mm汽車結(jié)構(gòu)鋼板的工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711202047.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN108004370A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李光輝;李會(huì);劉旭輝;汪凈;鄧之勛;熊維亮;郭慶先
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南華菱漣源鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): C21C5/35
• 分類號(hào): C21C5/35;C21C7/00;B21B45/08;B21B1/22;B21B37/74;B21B37/16;B21B37/28
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務(wù)所 43106
• 代理人: 鄔松生

本發(fā)明公開了一種用表面控粉法生產(chǎn)6?18mm汽車結(jié)構(gòu)鋼板的工藝，向合格鋼水中添加鉻合金，由鋼水鑄成的連鑄板坯加熱后出爐溫度1160～1230℃，連鑄板坯經(jīng)粗軋除鱗箱以壓力18～20MPa的水粗除鱗，除鱗速度為0.9～1.2m/s，粗除鱗后由粗軋機(jī)軋5或7道次變成40～52mm厚的中間坯，中間坯穿過熱卷箱，在線切頭尾，再經(jīng)精軋除鱗機(jī)除鱗，入七機(jī)架精軋機(jī)的入精軋溫度970～1030℃，精軋后的鋼板厚度6.0～18.0mm，軋制凸度為25～60μm，鋼板出精軋機(jī)的出口溫度870～910℃，軋制出口速度3.3～6.0m/s，鋼板經(jīng)層流冷卻后由卷取機(jī)卷成鋼卷，卷取溫度570～630℃，將卷取與軋機(jī)的張力設(shè)定值提高20%。生產(chǎn)工藝針對(duì)性強(qiáng)，控粉效果好，降低鋼板表面粉塵。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)汽車鋼板的工藝，尤其涉及一種使用控制鋼板表面氧化鐵皮厚度的表面控粉法生產(chǎn)6～18mm汽車結(jié)構(gòu)鋼板的工藝。

背景技術(shù)

厚度大于等于6.0mm（如6.0～18.0mm）品規(guī)的板帶材，傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝都沒有對(duì)板帶材表面的氧化鐵皮進(jìn)行控制性處置，其軋制工藝的設(shè)置都是圍繞其力學(xué)性能而定的，如采用控軋控冷工藝時(shí)，為了滿足力學(xué)性能的指標(biāo)（如Rm、Rel等），當(dāng)板帶材厚度越厚，設(shè)定的軋制溫度都相對(duì)較低，軋制速度也較慢，表面出現(xiàn)的氧化鐵皮在高溫停留時(shí)間較長(zhǎng)，因此造成表面氧化鐵皮變厚進(jìn)而在板帶材表面產(chǎn)生黑色粉塵，在后續(xù)的加工過程中這些堆積的氧化鐵皮被壓入至鋼板表面形成凹坑，所形成的凹坑除了極大地影響汽車鋼板（材）的表面質(zhì)量外，更不符合汽車行業(yè)的環(huán)保政策，為加工帶來很大困難。據(jù)了解，隨著板帶材厚度的增加，表面粉塵現(xiàn)象越明顯，是生產(chǎn)汽車鋼板（材）及其他板帶材企業(yè)面臨及必須解決的一大難題。如我國(guó)鞍山鋼鐵公司通過控制鋼種化學(xué)成分及加熱溫度、軋制溫度、軋制速度、卷取溫度及控制帶鋼表面氧化亞鐵反應(yīng)速度和共析化學(xué)反應(yīng)等，獲取適合汽車制造、建筑結(jié)構(gòu)、集裝箱及石油、天燃?xì)夤芎屠滠堄娩撌褂眯阅芤蟮谋砻嫜趸F皮的結(jié)構(gòu)或厚度；又如武漢鋼鐵公司提出過“綜合力學(xué)性能和氧化鐵皮結(jié)構(gòu)控制的柔性生產(chǎn)方法”……如上這些方法，各有特點(diǎn)，對(duì)解決鋼板（材）表面氧化鐵皮問題起共同作用。但根據(jù)鋼板的軋制原理，產(chǎn)品規(guī)格越厚，板帶材在軋制過程中的速度越慢，不可勉的是它們?cè)诟邷貐^(qū)域的停留時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)，表面的氧化鐵皮厚度越厚；另外，不同鋼種采用不同的強(qiáng)化機(jī)制，添加不同的強(qiáng)化元素，因此出現(xiàn)了高低不同的出爐溫度（DOT），尤其是高溫鋼，在后續(xù)軋制過程中會(huì)出現(xiàn)難以降溫的情況，造成軋制速度更慢，導(dǎo)致軋制的鋼板表面氧化鐵皮變厚，鋼板（材）在加工過程中表面起粉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用表面控粉法控制鋼板（材）表面氧化鐵皮厚度以生產(chǎn)6～18mm汽車結(jié)構(gòu)鋼板的工藝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：所述的一種用表面控粉法生產(chǎn)6～18mm汽車結(jié)構(gòu)鋼板的工藝，當(dāng)轉(zhuǎn)爐冶煉的鋼水中各元素成分及鋼水溫度達(dá)到出鋼要求時(shí)出鋼，在轉(zhuǎn)爐出鋼完及鋼包出站時(shí)向鋼包鋼水中添加鉻合金，使鋼水中[Cr]=0.07～0.25%wt，把裝有合格鋼水的鋼包轉(zhuǎn)運(yùn)到LF精煉站對(duì)鋼水進(jìn)行底吹氬和加合金對(duì)鋼水進(jìn)行成分微調(diào)，將成分及溫度合格的鋼水鑄成連鑄板坯，把連鑄板坯送入加熱爐中加熱。連鑄板坯出加熱爐的出爐溫度DOT=1160～1230℃。在鋼板的抗拉強(qiáng)度Rm大于等于400MPa又小于500MPa時(shí)，連鑄板坯出加熱爐的出爐溫度DOT≥1160℃；而當(dāng)鋼板的Rm≥500MPa時(shí)，連鑄板坯出加熱爐的出爐溫度DOT≥1190℃，最高出爐溫度DOT≤1230℃。把從加熱爐出爐的連鑄板坯經(jīng)粗軋除鱗箱除鱗，控制好粗軋除鱗箱的除鱗水壓力為18～20MPa，連鑄板坯穿過粗軋除鱗箱的粗除鱗速度為0.9～1.2m/s，把經(jīng)粗軋除鱗箱除鱗后的連鑄板坯送入粗軋機(jī)粗軋5或7道次。