[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的齒輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711198260.4
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN107939943A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周業(yè)剛;范能勝;黃春;郭金祥;林中梅;孫步群
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇盛安資源股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車的齒輪。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟水平和科技水平的不斷發(fā)展，國家對新能源汽車的重視程度也越來越高，國家也出臺了很多相關(guān)政策鼓勵對新能源汽車的開發(fā)和研究，在汽車的生產(chǎn)過程中，需要用到很多齒輪，而且在由于很多的功能不一，導(dǎo)致所需要使用的齒輪直徑也不一樣，而解決這一方法只能重新生產(chǎn)出相配合的齒輪進(jìn)行使用，為此我們設(shè)計了一種可以調(diào)節(jié)直徑大小的齒輪來解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決直徑固定不能調(diào)節(jié)，而提出的一種用于新能源汽車的齒輪，其可以根據(jù)實際情況自行調(diào)節(jié)齒輪直徑。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車的齒輪，包括第一圓環(huán)，所述第一圓環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)和第二圓環(huán)之間通過連接裝置連接，所述連接裝置包括設(shè)置在第一圓環(huán)和第二圓環(huán)相對的一端側(cè)壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述所述第一固定槽的內(nèi)底部固定連接有第一殼體，所述第二固定槽的內(nèi)底部固定連接有第二殼體，所述第一殼體和第二殼體的內(nèi)部分別設(shè)有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)底部均固定連接有第一連接塊，兩個所述第一連接塊的上端均固定連接有弧形塊，兩個所述弧形塊的兩端側(cè)壁分別貫穿設(shè)有第一滑動槽和第二滑動槽，所述兩個所述第一滑動槽內(nèi)均滑動連接有滑動塊，兩個所述弧形塊的上端均設(shè)有第二連接塊，兩個所述第二連接塊的上端均豎直設(shè)有豎桿，兩個所述豎桿的側(cè)壁均貫穿設(shè)有第三滑動槽，所述第一殼體和第二殼體相對的一端側(cè)壁均貫穿設(shè)有第四滑動槽，兩個所述滑動塊的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有第一移動桿，兩個所述第一移動桿相對的一端分別依次貫穿相對的第三滑動槽、第二滑動槽、第四滑動槽并分別固定連接有第一套接塊和第二套接塊，所述第一套接塊的內(nèi)部設(shè)有第一連接腔，所述第二套接塊貫穿第一套接塊的側(cè)壁并延伸至第一連接腔內(nèi)，所述第一套接塊和第二套接塊通過第一螺紋桿螺紋連接，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有升降裝置，兩個所述升降裝置相對的一端分別貫穿第一滑動槽并與滑動塊轉(zhuǎn)動連接，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)頂部均固定連接有懸掛塊，兩個所述懸掛塊的側(cè)壁均固定連接有第一伺服電機，兩個所述第一伺服電機的輸出軸末端均固定連接有轉(zhuǎn)動輪，兩個所述轉(zhuǎn)動輪遠(yuǎn)離第一伺服電機的一端側(cè)壁邊緣處均轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動桿，兩個所述第一轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動輪的一端均轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動桿，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿相對的一端分別貫穿第一殼體、第二殼體并分別固定連接有第三套接塊和第四套接塊，所述第三套接塊的內(nèi)部設(shè)有第二連接腔，所述第四套接塊貫穿第三套接塊的側(cè)壁并延伸至第二連接腔內(nèi)，所述第三套接塊與第四套接塊之間通過第二螺紋桿螺紋連接。

優(yōu)選地，兩個所述升降裝置包括分別第一固定腔和第二固定腔內(nèi)底部的第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有第一從動輪，所述第三螺紋桿的外側(cè)壁滑動連接有中空桿，所述中空桿的底部與第一從動輪的上端轉(zhuǎn)動連接，所述中空桿的內(nèi)部設(shè)有中空腔，所述中空腔內(nèi)滑動連接有第二移動桿，所述第二移動桿遠(yuǎn)離中空腔的一端貫穿中空桿的側(cè)壁并與滑動塊的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述中空桿的內(nèi)底部固定連接有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸末端固定連接有與第一從動輪相互嚙合的第一主動輪。

優(yōu)選地，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有L形桿，兩個所述L形桿的底部均固定連接有限位塊，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿相對的一端分別貫穿相對的限位塊并與其滑動連接。

優(yōu)選地，兩個所述轉(zhuǎn)動輪的側(cè)壁均設(shè)有限位卡槽，所述第一殼體和第二殼體的上端側(cè)壁均貫穿設(shè)有連通槽，兩個所述連通槽的內(nèi)側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有第二主動輪，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)頂部均固定連接有連接板，兩個所述連接板的底部均固定連接有限位環(huán)，兩個所述限位環(huán)的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有螺紋腔，兩個所述螺紋腔內(nèi)均螺紋連接有第四螺紋桿，兩個所述第四螺紋桿相對的一端分別與限位卡槽的內(nèi)側(cè)壁相抵，兩個所述第四螺紋桿的外側(cè)壁均螺紋連接有與第二主動輪相互嚙合的第二從動輪，兩個所述第二從動輪分別與相對的限位環(huán)轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述第一固定槽和第二固定槽相對的內(nèi)側(cè)壁均固定連接有U形塊，兩個相對的所述U形塊之間滑動連接有擋板。

優(yōu)選地，所述中空腔的內(nèi)底部固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離中空腔內(nèi)底部的一端與第二移動桿的側(cè)壁固定連接。