[發明專利]一種道路橋梁支座的減震裝置

在審

• 申請號: 201711196480.3
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN109837832A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 周大雪
• 申請（專利權）人: 湖南新時代智能機器有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 于洪濤

本發明公開了一種道路橋梁支座的減震裝置，包括支撐體，所述支撐體為有底且內部為空心結構的圓柱體，所述支撐體內部固定連接有環形限位板，所述支撐體上方設有頂蓋，且頂蓋下方固定連接有連接環，所述連接環外直徑小于頂蓋直徑三到五厘米，且連接環下方固定連接有密封環，連接環下端和密封環均活動安裝在支撐體側壁與環形限位板形成的環形凹槽中，所述連接環外固定安裝有壓縮彈簧，通過密封環與環形凹槽形成的密封空間，利用該空間的氣壓以及連接環外的壓縮彈簧，使頂蓋與支撐體之間形成活動連接，通過焊接成橢圓形的加強筋和填充的多層橡膠板不僅可以增加該減震裝置的穩定性，同時增加了該裝置的減震能力。

技術領域

本發明涉及一種減震裝置，具體涉及一種道路橋梁支座的減震裝置。

背景技術

在現今的建筑領域中，特別是道路建筑領域中，橋梁作為重中之重，橋梁支座是橋梁上部結構和下部結構的重要連接部件，其主要用于支撐橋跨結構，并將其荷載傳給橋墩、橋臺的構件，是橋梁結構的一個重要組成部分，但是現有的橋梁支座減震效果一般，橋梁支座本身簡易的減震結構不能有效地卸去橋梁震動時的破壞力，且當震動幅度較大時，還容易出現滑脫的現象，安全性較低。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種道路橋梁支座的減震裝置。

本發明解決上述技術問題的技術方案為：一種道路橋梁支座的減震裝置，包括支撐體，所述支撐體為有底且內部為空心結構的圓柱體，所述支撐體內部固定連接有環形限位板，所述支撐體上方設有頂蓋，且頂蓋下方固定連接有連接環，所述連接環外直徑小于頂蓋直徑三到五厘米，且連接環下方固定連接有密封環，所述密封環內直徑與外直徑之間的距離大于連接環內直徑與外直徑之間的距離八到十毫米，且連接環下端和密封環均活動安裝在支撐體側壁與環形限位板形成的環形凹槽中，所述連接環外固定安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧上端固定連接在頂蓋下方邊緣，且壓縮彈簧下端固定連接在支撐體側壁上端，所述頂蓋與支撐體形成的空間內設有若干加強筋，所述加強筋為橢圓環形結構，且在頂蓋與支撐體形成的空間內填充有橡膠板。

優選地，所述支撐體外側側壁上固定連接有至少兩個螺紋桿，且每個螺紋桿上均分別活動螺接有螺母。

優選地，所述支撐體與環形限位板形成的環形凹槽上端開口處兩側均分別設有限位環，且兩個限位環之間距離大于連接環內直徑與外直徑之間距離一到兩毫米。

優選地，所述加強筋至少設有七個，且加強筋形成的橢圓環上端固定連接在頂蓋的下方，橢圓環下端固定連接在支撐體底板的上方。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1.通過密封環與環形凹槽形成的密封空間，利用該空間的氣體與外界空氣產生的壓強以及連接環外的壓縮彈簧，使頂蓋與支撐體之間形成活動連接，減少橋梁因震動而產生的沖擊力；

2.通過焊接成橢圓形的加強筋和填充的多層橡膠板不僅可以增加該減震裝置的穩定性，同時利用其形變能力以及支撐能力增加了該裝置的減震能力。

附圖說明

圖1為本發明結構主視圖；

圖2為本發明結構剖視圖；

圖3為加強筋結構放大示意圖。

圖中：1支撐體、11螺紋桿、12環形限位板、2頂蓋、21連接環、3壓縮彈簧、4加強筋、5橡膠板、6螺母、7密封環。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細的說明。