[發明專利]一種自帶降溫系統的汽車輪胎

在審

• 申請號: 201711195890.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108045183A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉國榮;胡玉美
• 申請（專利權）人: 佛山市因諾威特科技有限公司
• 主分類號: B60C23/18
• 分類號: B60C23/18;B60C11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種自帶降溫系統的汽車輪胎，解決汽車輪胎固定不牢固，汽車輪胎容易打滑以及輪胎溫度過高對輪胎磨損大的問題，包括固定條、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水噴頭、輪胎本體、防滑突起、固定孔、漏水孔和連接環，汽車輪胎的大部分設計為輪胎本體，輪胎本體上固定設置有防滑突起，汽車輪胎最上端固定設置有固定條，固定條內部設置有固定孔，固定條下端固定設置有水箱，水箱底部固定設置有第一放水管，第一放水管下端固定設置有抽水泵，抽水泵下端固定設置有第二放水管，第二放水管的末端固定設置有放水噴頭，本發明可防止汽車輪胎在行駛時出現脫落，有效解決汽車輪胎固定不牢固以及輪胎高溫磨損大的問題。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎，特別是涉及一種新型汽車輪胎。

背景技術

這種用于汽車、掛車和半掛車的汽車輪胎同樣也被稱為充氣汽車輪胎，這種汽車輪胎為中空腔的輪胎，其穩定性關鍵取決于注入空腔內的氣壓，這種汽車輪胎的空腔由支撐胎面的胎面帶及在其兩側一體成型的側壁形成，每個側壁具有位于各自自由端的胎圈，安裝在車輪輪輞的輪胎通過胎圈與輪輞和輪輞凸緣鄰接，在無內胎的輪胎中，胎圈密封在輪輞凸緣或輪輞上。汽車輪胎的空腔通過輪輞封閉。

汽車輪胎作為一種汽車中的重要部件，起到與地面接觸和載重的功能，因此汽車輪胎是重要的汽車配件，在現有的汽車輪胎中，只是起到承重作用，特別是在重型的汽車上，當輪胎的內部氣壓達不到標準氣壓時，當汽車駕駛員不能及時檢查時，還是只能以原有的高速度行駛，可能發生交通事故，因此現有的輪胎不能在氣壓達不到標準氣壓時，進行形狀調整，使汽車駕駛員提不起行車速度。

因此，提供一種在長期使用過程結構牢固，使用便捷，設計合理，而且能夠有效防止輪胎打滑以及對汽車輪胎降溫的汽車輪胎是本發明亟需解決的問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種新型基于隔音技術的三段式汽車減震裝置，目的在于解決汽車在行駛時產生顛簸和振動，造成駕駛員和乘客的不適感，同時減震裝置產生噪聲的問題。

其技術方案是，包括固定條、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水噴頭、輪胎本體、防滑突起、固定孔、漏水孔和連接環，汽車輪胎的大部分設計為輪胎本體，輪胎本體上固定設置有防滑突起，汽車輪胎最上端固定設置有固定條，固定條內部設置有固定孔，固定條下端固定設置有水箱，水箱底部固定設置有第一放水管，第一放水管下端固定設置有抽水泵，抽水泵下端固定設置有第二放水管，第二放水管的末端固定設置有放水噴頭，放水噴頭上固定設置有漏水孔，輪胎本體的中心固定設置有連接環。

所述的固定條的一端固定開設有固定孔，另一端固定焊接在水箱上，固定條具體由一種高強度的304不銹鋼材質制成，固定條的條數至少有4條。

所述的固定孔的孔內部固定開設有咬合螺紋，固定孔上固定設置有固定螺釘，固定孔的個數至少有4個。

所述的水箱的外殼具體由一種304不銹鋼材質制成，水箱的入口端固定連接汽車頭的冷卻水箱，水箱的容積至少為100L。

所述的第一放水管和第二放水管具體為一種圓形管道結構，可由一種304不銹鋼材質制成。

所述的第一放水管設計為一種直管，固定焊接在水箱和抽水泵之間，管口直徑為3-5cm，第一放水管固定設置有截止閥。

所述的第二放水管固定焊接在抽水泵上，第二放水管具體設計為2段結構，第1段為一種橫直管，第2段位一種斜直管，傾斜角為45°，第二放水管上固定設置有截止閥和放水噴頭。

所述的放水噴頭固定設計在第二放水管的末端位置，與第二放水管通過要和螺紋連接，放水噴頭內部設置有第一層過濾網，放水噴頭上固定開設有漏水孔，放水噴頭至少有4個。

所述的漏水孔固定設置在放水噴頭的末端，漏水孔內部設置有第二層過濾網，漏水孔在單個放水噴頭的個數至少有30個。