[發(fā)明專利]一種汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711193433.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN107878454A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春華
• 申請（專利權(quán)）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/09
• 分類號(hào): B60W30/09;B60W50/12;B60W50/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和財(cái)富的增加，人們的出行越來越多的依賴于汽車這種交通工具，汽車方便了人們的出行，其快捷性和靈活性是其它交通工具無法比擬的，然而，汽車為人們帶來這么多的益處的同時(shí)，已不可避免的存在一些問題，如安全問題一直是汽車行業(yè)中的最大問題，每年全世界有近40多萬人死于車禍，1200萬人受傷，造成的損失之巨大難以想象，給無數(shù)家庭帶來陰霾，在汽車不斷發(fā)展的過程中，無論汽車怎樣改變，安全問題都是廠商和人們首先考慮的問題，現(xiàn)有的技術(shù)中，通常通過導(dǎo)航儀對駕駛?cè)诉M(jìn)行提示，但是導(dǎo)航進(jìn)行的提示都是機(jī)械性的，所有的駕駛操作最終還是由駕駛?cè)送瓿桑荒茉隈{駛過程中起到實(shí)際的輔助作用，另外，由于汽車的安全駕駛主要取決于人的因素，而人在駕駛過程中注意力無法全程保持集中，導(dǎo)致來不及反應(yīng)，造成違法現(xiàn)象，造成車禍隱患的發(fā)生。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊，所述實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊的一側(cè)設(shè)置有路況檢測模塊，所述路況檢測模塊包括定位模塊、交通警示信號(hào)檢測模塊和實(shí)時(shí)路況檢測模塊，所述實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊的另一側(cè)設(shè)置有車況檢測模塊，所述車況檢測模塊包括速度檢測模塊、方向檢測模塊和車燈檢測模塊，所述實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊的底部設(shè)置有危險(xiǎn)駕駛判定模塊，所述危險(xiǎn)駕駛判定模塊的底部設(shè)置有輔助駕駛啟動(dòng)模塊，所述輔助駕駛啟動(dòng)模塊的底部設(shè)置有語音警告模塊，所述語音警告模塊的底部設(shè)置有規(guī)避動(dòng)作檢測模塊，所述規(guī)避動(dòng)作檢測模塊的底部設(shè)置有強(qiáng)制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，所述強(qiáng)制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括速度控制模塊、方向控制模塊和車燈控制模塊。

進(jìn)一步的，所述實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊的內(nèi)部設(shè)置有安全值，所述實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊與所述危險(xiǎn)駕駛判定模塊電連接。

進(jìn)一步的，所述定位模塊與車載GPS電連接，所述實(shí)時(shí)路況檢測模塊與車載雷達(dá)電連接，所述交通警示信號(hào)檢測模塊與交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述規(guī)避動(dòng)作檢測模塊包括速度檢測、方向檢測和車燈檢測。

進(jìn)一步的，所述速度控制模塊包括剎車自鎖裝置、油門自鎖裝置、自動(dòng)剎車裝置和油門復(fù)位裝置。

進(jìn)一步的，所述方向控制模塊包括方向自鎖裝置和智能換向裝置。

進(jìn)一步的，所述括速度控制模塊、所述方向控制模塊和所述車燈控制模塊與所述強(qiáng)制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)電連接。

進(jìn)一步的，所述路況檢測模塊和所述語音警告模塊均與音響電連接。

本發(fā)明的有益效果：通過把行駛路段的路況和所駕駛的車輛實(shí)時(shí)信息，如車速、行駛方向和車燈情況進(jìn)行匹配，對行車的安全系數(shù)進(jìn)行預(yù)估，在駕駛的安全范圍內(nèi)時(shí)，則輔助駕駛啟動(dòng)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，在安全時(shí)間內(nèi)，駕駛?cè)藳]有做出危險(xiǎn)規(guī)避動(dòng)作，則開啟強(qiáng)制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，規(guī)避危險(xiǎn)，避免駕駛?cè)擞龅骄o急情況反應(yīng)不夠及時(shí)或注意力不夠集中情況下的危險(xiǎn)規(guī)避，減少因駕駛失誤帶來的交通事故，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生，避免車禍隱患的發(fā)生，最大可能的保障人身安全。

另外，通過把實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊的內(nèi)部設(shè)置有安全值，實(shí)時(shí)安全系數(shù)預(yù)測模塊與危險(xiǎn)駕駛判定模塊電連接，使得一旦超過安全值則危險(xiǎn)駕駛判定模塊能立刻判定從而快速啟動(dòng)輔助駕駛；通過把定位模塊與車載GPS電連接，實(shí)時(shí)路況檢測模塊與車載雷達(dá)電連接，交通警示信號(hào)檢測模塊與交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連接，使得這套系統(tǒng)能夠盡可能的與現(xiàn)有車輛匹配；通過把規(guī)避動(dòng)作檢測模塊包括速度檢測、方向檢測和車燈檢測，使得檢測更加全面，避免系統(tǒng)錯(cuò)誤判定的出現(xiàn)；通過把速度控制模塊包括剎車自鎖裝置、油門自鎖裝置、自動(dòng)剎車裝置和油門復(fù)位裝置，使得在自動(dòng)駕駛狀態(tài)不受駕駛?cè)说牟僮饔绊?，避免出現(xiàn)更大的危害；通過把方向控制模塊包括方向自鎖裝置和智能換向裝置，使得自動(dòng)駕駛狀態(tài)不受駕駛?cè)说牟僮饔绊懀苊獬霈F(xiàn)更大的危害；通過把括速度控制模塊、方向控制模塊和車燈控制模塊與強(qiáng)制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)電連接，使得控制更加快速，應(yīng)變更加及時(shí)；通過把路況檢測模塊和語音警告模塊均與音響電連接，使得提醒車內(nèi)所有人注意，便于引起駕駛?cè)说淖⒁狻?!-- SIPO -->

附圖說明