[發明專利]一種汽車智能安全駕駛系統

在審

• 申請號: 201711193421.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107891862A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張春華
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B60W30/10
• 分類號: B60W30/10;B60W40/105;B60W50/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車智能安全駕駛系統，其特征在于，包括控制器（1）、軌跡檢測模塊（2）、速度檢測模塊（3）、A/D轉換模塊（4）、按鍵（5）、全景影像模塊（6）、報警模塊（7）、GPS定位模塊（8）和顯示器（9），其中，所述控制器（1）依次與所述速度檢測模塊（3）、所述A/D轉換模塊（4）、所述按鍵（5）、所述全景影像模塊（6）、所述報警模塊（7）、所述GPS定位模塊（8）及所述顯示器（9）連接，所述A/D轉換模塊（4）與所述軌跡檢測模塊（2）連接；

其中，所述軌跡檢測模塊（2）包括控制信號輸出端OUT1、模擬信號輸出的OUT2、接線腳JI1、接線腳JI2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、三極管Q1、三極管Q2、三極管Q3、二極管D1、運算器U1、運算器U2和電容C1，所述控制信號輸出端OUT1分別與所述電阻R1的一端及所述電阻R4的一端連接，所述電阻R1的另一端與所述三極管Q1的基極連接，所述電阻R4的另一端與所述三極管Q2的基極連接，所述三極管Q1的集電極通過所述電阻R2與所述接線腳JI2的引腳B3連接，所述接線腳JI1的引腳B2與所述運算器U1的第一端連接，所述接線腳JI1的引腳B3連接電源正極，所述接線腳JI1一側設置有與所述接線腳JI1相配合的所述接線腳JI2，所述接線腳JI2的引腳A1分別與所述三極管Q3的集電極及所述二極管D1的正極連接，所述接線腳JI2的引腳A2與所述三極管Q3的發射極連接，所述接線腳JI2的引腳A3與所述二極管D1的負極連接，所述運算器U1的第一端與所述三極管Q1的發射極之間設置有所述電阻R3，所述運算器U1的第二端分別與所述三極管Q2的發射極及所述電阻R6的一端連接，所述運算器U1的第三端與所述三極管Q2的發射極連接，所述運算器U1的第四端與所述三極管Q1的發射極連接并接地，所述運算器U1的第五端連接電源正極，所述三極管Q2的集電極分別與所述電阻R5的一端及所述電容C1的一端連接，所述電容C1的另一端接地，所述電阻R5的另一端分別與所述運算器U2的第一端及所述電阻R7的一端連接，所述電阻R6的另一端分別與所述運算器U2的第二端及所述電阻R8的一端連接，所述電阻R8的另一端接地，所述運算器U2的第三端分別與所述電阻R7的另一端及所述模擬信號輸出的OUT2連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車智能安全駕駛系統，其特征在于，所述速度檢測模塊（3）包括輸出端OUT3、運算器U3、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、三極管Q4和二極管D2，所述輸出端OUT3分別與所述運算器U3的第一端及所述電阻R9的一端連接，所述運算器U3的第二端接地，所述運算器U3的第三端分別與所述電阻R9的另一端、所述電阻R10的一端及所述電阻R11的一端連接，所述運算器U3的第四端分別與所述電阻R12的一端及所述三極管Q4的集電極連接，所述運算器U3的第五端連接電源正極，所述電阻R10的另一端分別與所述電阻R12的另一端及所述電阻R13的一端連接并連接電源正極，所述電阻R11的另一端與所述三極管Q4的發射極連接并接地，所述電阻R13的另一端與所述二極管D2的正極連接，所述二極管D2的負極與所述三極管Q4的發射極連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車智能安全駕駛系統，其特征在于，所述A/D轉換模塊（4）包括輸入端IN、輸出端OUT4、運算器U4、可變電阻R14和電阻R15，所述輸入端IN與所述運算器U4的第一端連接，所述運算器U4的第二端與所述電阻R14的滑動端連接，所述運算器U4的第三端連接電源正極，所述運算器U4的第四端與所述輸出端OUT4連接，輸出端OUT4的第五端接地，所述電阻R14的一端連接電源正極，所述電阻R14的另一端通過所述電阻R15接地。