[發(fā)明專利]架控制動系統(tǒng)的防滑監(jiān)控方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711189042.4
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108001440B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊政亮;邵林;周軍;曹宏發(fā);姜巖峰;華皛;溫熙圓;付波
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院;北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司;中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;G06F9/44
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王濤;賈磊

1.一種架控制動系統(tǒng)的防滑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：動車組上的背板、控制插接板及電磁閥；所述控制插接板上設(shè)置有：閥控制電路、主CPU及從CPU；

主CPU，連接至所述背板、所述閥控制電路及所述從CPU，從所述背板接收緊急制動指令，并可向所述閥控制電路輸出滑行控制指令或緊急制動指令以控制所述電磁閥；

從CPU，連接至所述背板及所述閥控制電路，并連接至所述主CPU與閥控制電路之間，從所述背板接受緊急制動指令，并可向所述閥控制電路輸出緊急制動指令以控制所述電磁閥；

所述主CPU還用于判斷是否需要施加緊急制動指令，如果需要，向所述閥控制電路輸出緊急制動指令；

當(dāng)所述主CPU及從CPU收到所述背板發(fā)送的緊急制動指令時，如果防滑信號未激活，所述主CPU及從CPU同時向所述閥控制電路施加緊急制動指令；

防滑未激活時，收到緊急制動指令，控制施加緊急制動，實現(xiàn)緊急冗余；防滑激活時，從CPU監(jiān)測防滑閥實際動作邏輯及時間，超時后，切除相應(yīng)控制防止制動距離過長。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)防滑信號被激活時，所述主CPU向所述閥控制電路施加滑行控制指令，所述從CPU監(jiān)控所述主CPU向所述閥控制電路輸出的滑行控制指令是否超時，如果超時，所述從CPU向所述閥控制電路施加緊急制動指令。

3.一種架控制動系統(tǒng)的防滑監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

背板向主CPU及從CPU下發(fā)緊急制動指令；

所述主CPU判斷防滑信號是否激活；

若防滑信號被激活，所述主CPU向閥控制電路輸出滑行控制指令以控制電磁閥進(jìn)行排風(fēng)；

所述從CPU監(jiān)控所述主CPU向所述閥控制電路輸出的滑行控制指令是否超時，并在超時后向所述閥控制電路施加緊急制動指令以控制所述電磁閥進(jìn)行充風(fēng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架控制動系統(tǒng)的防滑監(jiān)控方法，其特征在于，若防滑信號未被激活，且緊急制動指令有效時，所述主CPU及所述從CPU同時向閥控制電路輸出緊急制動指令以控制電磁閥進(jìn)行充風(fēng)。