[發(fā)明專利]一種純電動專用車多動力電池系統(tǒng)架構(gòu)

在審

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• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107901744A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀林;延浩;李德鑫;魏宇江
• 申請（專利權(quán)）人: 北京華田汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動專用車多動力電池系統(tǒng)架構(gòu)，包括底盤電池系統(tǒng)、上裝電池系統(tǒng)、底盤、上裝、電力控制單元、底盤用電負(fù)載、上裝用電負(fù)載，其特征在于：所述底盤電池系統(tǒng)或上裝電池系統(tǒng)，通過電力控制單元，給底盤用電負(fù)載或上裝用電負(fù)載供電；通過電力控制單元，實(shí)現(xiàn)底盤電池系統(tǒng)與上裝電池系統(tǒng)相互充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤電池系統(tǒng)，其特征在于：所述底盤電池系統(tǒng)通過電力控制單元，給底盤用電負(fù)載供電，或給上裝用電負(fù)載供電，或給上裝電池系統(tǒng)充電，或同時(shí)給上述三類零部件供電或充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上裝電池系統(tǒng)，其特征在于：所述上裝電池系統(tǒng)通過電力控制單元，給上裝用電負(fù)載供電，或給底盤用電負(fù)載供電，或給底盤電池系統(tǒng)充電，或同時(shí)給上述三類零部件供電或充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤電池系統(tǒng)和上裝電池系統(tǒng)，其特征在于：所述的底盤電池系統(tǒng)和上裝電池系統(tǒng)，通過電力控制單元，給上裝用電負(fù)載供電，或給底盤用電負(fù)載供電，或同時(shí)給上述兩類零部件供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤電池系統(tǒng)或上裝電池系統(tǒng)，其特征在于：可以再同時(shí)并聯(lián)第三電池系統(tǒng)以及第四電池系統(tǒng)等，形成不少于兩個(gè)及以上的電池系統(tǒng)并聯(lián)架構(gòu)，通過電力控制單元，給上裝用電負(fù)載供電，或給底盤用電負(fù)載供電，或多個(gè)電池系統(tǒng)內(nèi)部相互充電，或同時(shí)給上述兩類零部件供電或充電。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力控制單元，包括底盤電池開關(guān)、上裝電池開關(guān)和電池并聯(lián)開關(guān)，其特征在于：通過所述底盤電池開關(guān)將底盤電池系統(tǒng)與底盤用電負(fù)載的電路開啟或關(guān)閉，通過所述上裝電池開關(guān)將上裝電池系統(tǒng)與上裝用電負(fù)載的電路開啟或關(guān)閉，通過所述電池并聯(lián)開關(guān)將底盤電池系統(tǒng)電路與上裝電池系統(tǒng)電路開啟或關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池并聯(lián)開關(guān)，其特征在于：所述電池并聯(lián)開關(guān)的一端可以將連接點(diǎn)放在底盤電池系統(tǒng)與底盤電池開關(guān)之間，或底盤電池開關(guān)與底盤用電負(fù)載之間；所述電池并聯(lián)開關(guān)的另一端可以將連接點(diǎn)放在上裝電池系統(tǒng)與上裝電池開關(guān)之間，或上裝電池開關(guān)與上裝用電負(fù)載之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底盤電池開關(guān)，其特征在于：可以由正極接觸器構(gòu)成，可以由負(fù)極接觸器構(gòu)成，也可以由正極接觸器和負(fù)極接觸器共同構(gòu)成。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的上裝電池開關(guān)，其特征在于：可以由正極接觸器構(gòu)成，可以由負(fù)極接觸器構(gòu)成，也可以由正極接觸器和負(fù)極接觸器共同構(gòu)成。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池并聯(lián)開關(guān)，其特征在于：可以由正極接觸器構(gòu)成，可以由負(fù)極接觸器構(gòu)成，也可以由正極接觸器和負(fù)極接觸器共同構(gòu)成。