[發明專利]一種純電動專用車多動力電池系統架構

在審

• 申請號: 201711186817.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107901744A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 賀林;延浩;李德鑫;魏宇江
• 申請（專利權）人: 北京華田汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動專用車技術領域，特別是涉及適用于電動專用車底盤總布置方案設計。

背景技術

目前純電動專用車底盤布置，基本采用將電池系統布置在底盤上，由于底盤的布置空間有限，導致目前純電動專用車的電量偏少。

發明內容

本發明的目的在于提供一種純電動專用車多動力電池系統架構。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種純電動專用車多動力電池系統架構，其特征在于：包含兩套電池系統，這兩套電池系統電壓可以相同也可以不同，其一是布置在底盤上的底盤電池系統，其二是布置在上裝上的上裝電池系統。在車輛正常工作時，底盤電池系統給底盤系統供電，上裝電池系統給上裝供電；同時，當上裝電池系統電量耗盡時，通過電力控制單元的調配，底盤電池系統也可以給上裝供電；反之當底盤電池系統電量耗盡時，通過電力控制單元的調配，上裝電池系統也可以給底盤供電；此外，通過電力控制單元的調配，兩套電池系統可以協同工作，同時給上裝或者底盤供電。

本發明的優點是：

本發明在有限的底盤電池布置空間之外，增加了上裝電池布置，提高了電池系統的電量；

通過電力控制單元，將上裝電池系統與底盤電池系統聯系起來，可以應對多種實際情況需求。

附圖說明

圖1電氣架構示意圖。

圖2 整車電池系統布置示意圖。

圖3 整車電池系統布置側視圖。

附圖標記。

1底盤縱梁2上裝電池系統3底盤電池系統4電力控制單元

具體實施方式

參見附圖。

圖1是電氣架構示意圖。從圖中可以看出，電力控制單元可以完成以下幾種工作模式。

1.上裝電池給上裝負載供電，底盤電池給底盤負載供電；

在車輛正常行駛、工作時，ZJ1、ZJ2、ZJ3、ZJ4繼電器閉合，ZJ5、ZJ6繼電器斷開，上裝電池系統給上裝負載供電，底盤電池系統給底盤供電。

2.上裝電池給底盤負載供電，底盤電池給上裝負載供電；

在車輛上裝電池系統沒電而上裝仍需要工作時，閉合ZJ1、ZJ2、ZJ5、ZJ6繼電器，可以實現底盤電池系統給上裝負載供電，當車輛底盤電池系統沒電而仍需要行車時，閉合ZJ3、ZJ4、ZJ5、ZJ6繼電器，可以實現上裝電池系統給底盤負載供電用于緊急行車。

3.兩電池系統同時給負載供電；

當閉合ZJ5、ZJ6繼電器時，兩電池系統就處于并聯狀態，可以同時為負載供電。

圖2是整車電池系統布置示意圖。從圖中可以看出，整車布置兩部分電池系統，分為底盤電池系統和上裝電池系統，底盤電池系統布置形式多樣，根據整車需求可以布置在縱梁兩側、縱梁中間、駕駛室后面。上裝電池系統與上裝結構一體，布置在上裝上。配電單元布置在底盤上，協調兩個電池系統的工作。

圖3是整車電池系統布置側視圖。從圖中可以看出，各部件的相對位置關系。