[發明專利]一種汽車鈑金修整機的拉拔器

在審

• 申請號: 201711186709.5
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108067522A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 惠水縣凡趣創意科技有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;B21D1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車鈑金修整機的拉拔器，包括主架體(1)，其特征在于，所述主架體(1)的底部設有安裝槽(34)，所述安裝槽(34)內滑動連接有控制塊(2)，所述控制塊(2)的頂部固定連接有第一螺桿(3)，所述第一螺桿(3)遠離控制塊(2)的一端貫穿安裝槽(34)的內頂部并固定連接有固定塊(4)，所述第一螺桿(3)靠近固定塊(4)的一端螺紋套接有圓盤(5)，所述圓盤(5)頂部的邊緣固定連接有把手(6)，所述圓盤(5)遠離把手(6)的一端通過轉軸(7)轉動連接有弧形卡桿(8)，所述主架體(1)的頂部環繞設有與弧形卡桿(8)對應的多個卡槽，所述圓盤(5)遠離把手(6)的一側固定連接有多個支撐桿(9)，所述支撐桿(9)遠離圓盤(5)的一端固定連接有滑塊(10)，所述主架體(1)的頂部設有與滑塊(10)對應的環形滑軌，所述安裝槽(34)內壁的頂部設有相對設置的兩個插槽，兩個所述插槽內均固定連接有固定桿(11)，所述固定桿(11)上滑動套接有滑桿(12)，所述滑桿(12)遠離固定桿(11)的一端貫穿插槽的槽口并與控制塊(2)固定連接，所述控制塊(2)遠離第一螺桿(3)的一側固定連接有焊針(37)，所述主架體(1)的頂部設有與焊針(37)對應的開關(13)，所述焊針(37)遠離控制塊(2)的一端貫穿安裝槽(34)的槽口并向外延伸，所述焊針(37)延伸的一端滑動套接有緩沖板(14)，所述緩沖板(14)和主架體(1)的底部通過多個阻尼減震器(15)連接，所述焊針(37)上固定套接有與緩沖板(14)對應的限位套(16)，所述焊針(37)靠近緩沖板(14)的一端滑動套接有承重板(17)，所述承重板(17)和主架體(1)之間通過對稱設置的兩個第二螺桿(18)連接，所述主架體(1)內設有與第二螺桿(18)對應的空腔(35)，所述第二螺桿(18)遠離承重板(17)的一端貫穿主架體(1)的底部并向空腔(35)內延伸，所述第二螺桿(18)延伸的一端螺紋套接有第一齒輪(19)，所述空腔(35)的內壁上固定連接有與第一齒輪(19)對應的卡塊(20)，所述空腔(35)內轉動連接有與兩個第一齒輪(19)均嚙合的蝸桿(21)，所述空腔(35)內轉動連接有與蝸桿(21)相嚙合的第二齒輪(22)，所述第二齒輪(22)和空腔(35)的內壁通過轉桿(23)轉動連接，所述轉桿(23)遠離第二齒輪(22)的一端貫穿空腔(35)的內壁并固定連接有旋鈕(24)，所述旋鈕(24)的一端設有通口，所述通口內滑動連接有卡桿(25)，所述卡桿(25)的兩端分別貫穿通口的兩端并向外延伸，所述主架體(1)的外壁上環繞設有與卡桿(25)對應的凹槽，所述卡桿(25)靠近主架體(1)的一端固定連接有卡套(26)，所述卡桿(25)遠離卡套(26)的一端固定套接有固定套(27)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述轉軸(7)上套設有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端分別與弧形卡桿(8)和圓盤(5)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述環形滑軌的內底部滑動連接有多個滾珠(28)，所述滾珠(28)的邊緣和滑塊(10)相接觸。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述把手(6)上固定套接有橡膠套。

5.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述第二螺桿(18)遠離承重板(17)的一端固定連接有限位塊(29)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述承重板(17)遠離第二螺桿(18)的一側設有對稱設置的兩個裝置槽(36)，所述裝置槽(36)內通過多個第一彈簧(30)連接有擠壓墊(31)，所述擠壓墊(31)遠離第一彈簧(30)的一側貫穿裝置槽(36)并向外延伸。

7.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述轉桿(23)上轉動套接有兩個支撐套(32)，兩個所述支撐套(32)相對的一側分別與空腔(35)內壁和主架體(1)的外壁相抵。

8.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金修整機的拉拔器，其特征在于，所述卡桿(25)上套設有第二彈簧(33)，所述第二彈簧(33)的兩端分別與旋鈕(24)和固定套(27)固定連接。