[發明專利]基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構及其方法

有效

• 申請號: 201711185911.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107933694B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張功學;王德雨;陳寧
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開一種基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，屬于車輛前縱梁碰撞吸能技術領域，包括吸能裝置、縱梁和吸能盒；吸能裝置包括凹齒座和凸頂座，凸頂座凸出的一端嵌合于凹齒座中，凹齒座的非嵌合端和車輛中廂前端連接，凸頂座的非嵌合端和縱梁的一端連接，縱梁的另一端和吸能盒連接。通過吸能盒、縱梁和吸能裝置完成三段碰撞吸能，定向吸能、碰撞變形和斷齒吸能的原理相結合，實現其造價低廉，原理結構簡單，吸能效果好的優點。

技術領域

本發明涉及車輛前縱梁碰撞吸能技術領域，具體為基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構及其方法。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，汽車在人們日常生活中已經得到了普及，由于汽車保有量的增加，交通安全也成為了人們的關注重點，在發生交通事故時，往往會造成人員的傷亡，為了減少碰撞對車內人員的傷害，在車內設置有碰撞吸能裝置。

目前，通常使用車輛前縱梁碰撞吸能裝置來減少碰撞對車內人員的傷害，車輛前縱梁碰撞吸能裝置存在抗碰撞吸能效果差，對于一些復雜的多向的膨脹力的大小方向要求較高，且現有裝置造價昂貴，維修費用昂貴，原理結構復雜，吸能效果差。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明公開一種破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構及其方法，造價低廉，原理結構簡單，吸能效果好。

本發明是通過以下技術方案來實現：

一方面本發明公開一種基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，包括吸能裝置、縱梁和吸能盒；

所述吸能裝置包括凹齒座和凸頂座，凸頂座凸出的一端嵌合于凹齒座中，凹齒座的非嵌合端和車輛中廂前端連接，凸頂座的非嵌合端和縱梁的一端連接，縱梁的另一端和吸能盒連接。

可選的，所述吸能裝置還包括第一連接板和第二連接板；

所述第一連接板的一端面和凹齒座的非嵌合端連接，另一端面用于和車輛中廂前端連接；

所述第二連接板一端面和凸頂座的非嵌合端連接，另一端面和縱梁連接。

可選的，所述縱梁的兩端分別設置有第三連接板和第四連接板，第三連接板和凸頂座連接，第四連接板和吸能盒連接。

可選的，縱梁為中空的長方體結構。

可選的，所述縱梁的垂直于第三連接板的四條棱中的每條棱上設置有第二導向槽。

可選的，所述吸能盒的兩端分別設置有第五連接板和第六連接板，第五連接板和縱梁連接，第六連接板用于和車輛前防撞架結構連接。

可選的，吸能盒為中空的長方體結構。

可選的，所述吸能盒的垂直于第五連接板的四條棱中的每條棱上均勻的設置有三個第一導向槽。

另一方面本發明公開基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能方法，包括：

吸能盒經碰撞第一段吸能后形變，能量定向傳遞于縱梁；

縱梁吸能后發生第二段形變充填于車輛前廂空余位置；

第三段吸能裝置通過凸頂座和凹齒座的凹凸斷齒碰撞的形式進行最后的碰撞吸能處理。

與現有技術相比，本發明具有以下有益的技術效果：

本發明公開一種基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，包括吸能裝置、縱梁和吸能盒；吸能裝置包括凹齒座和凸頂座，凸頂座凸出的一端嵌合于凹齒座中，凹齒座的非嵌合端和車輛中廂前端連接，凸頂座的非嵌合端和縱梁的一端連接，縱梁的另一端和吸能盒連接。通過吸能盒、縱梁和吸能裝置完成三段碰撞吸能，定向吸能、碰撞變形和斷齒吸能的原理相結合，實現其造價低廉，原理結構簡單，吸能效果好的優點。