[發(fā)明專利]基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711185911.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107933694B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 張功學;王德雨;陳寧
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，其特征在于，包括吸能裝置、縱梁(5)和吸能盒(2)；

所述吸能裝置包括凹齒座(9)和凸頂座(8)，凸頂座(8)凸出的一端嵌合于凹齒座(9)中，凹齒座(9)的非嵌合端和車輛中廂前端連接，凸頂座(8)的非嵌合端和縱梁(5)的一端連接，縱梁(5)的另一端和吸能盒(2)連接；

所述吸能裝置還包括第一連接板(10)和第二連接板(7)；

所述第一連接板(10)的一端面和凹齒座(9)的非嵌合端連接，另一端面用于和車輛中廂前端連接；

所述第二連接板(7)的一端面和凸頂座(8)的非嵌合端連接，另一端面和縱梁(5)連接；

所述縱梁(5)的兩端分別設置有第三連接板(6)和第四連接板(4)，第三連接板(6)和凸頂座(8)連接，第四連接板(4)和吸能盒(2)連接；

所述吸能盒(2)的兩端分別設置有第五連接板(3)和第六連接板(1)，第五連接板(3)和縱梁(5)連接，第六連接板(1)用于和車輛前防撞架結構連接。

2.如權利要求1所述的基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，其特征在于，縱梁(5)為中空的長方體結構。

3.如權利要求1所述的基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，其特征在于，所述縱梁(5)的垂直于第三連接板(6)的四條棱中的每條棱上設置有第二導向槽。

4.如權利要求1所述的基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，其特征在于，吸能盒(2)為中空的長方體結構。

5.如權利要求4所述的基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構，其特征在于，所述吸能盒(2)的垂直于第五連接板(3)的四條棱中的每條棱上均勻的設置有三個第一導向槽。

6.一種基于權利要求1至5所述任意一項所述的基于破壞三段組合式的車輛前縱梁吸能結構的吸能方法，其特征在于，包括：

吸能盒(2)經(jīng)碰撞第一段吸能后形變，能量定向傳遞于縱梁(5)；

縱梁(5)吸能后發(fā)生第二段形變充填于車輛前廂空余位置；

第三段吸能裝置通過凸頂座(8)和凹齒座(9)的凹凸斷齒碰撞的形式進行最后的碰撞吸能處理。