[發明專利]電動型移動充電車的交直流充電方法

在審

• 申請號: 201711184429.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN108400626A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 甘銀華;吳廣濤
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本發明是有關一種電動型移動充電車的交直流充電方法。該方法在波谷電時段進行補能時，通過計算和控制充電功率，盡量充分利用全部波谷電時長。具體來說，在波谷電時長范圍內持續采用直流充電的方式對所述電動型移動充電車的動力電池補能時，合理控制直流充電功率使得波谷電時段結束時所述動力電池充滿。在波谷電時長范圍內持續采用交流充電的方式對所述電動型移動充電車的儲能電池補能時，合理控制交流充電功率使得波谷電時段結束時所述儲能電池充滿。采用本發明的充電方法，可減小長時間大電流充電對電池的損傷，降低充電成本，充分利用夜間波谷時段電價低、時間長的特性，延長電池的使用壽命、提高電動型移動充電車的經濟性能。

技術領域

本發明涉及一種電動型移動充電車充電方法，特別是涉及一種電動型移動充電車的交直流充電方法。

背景技術

國家對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，充電設施按性質不同、所在場所不同執行不同電價。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施，執行大工業用電價，晚上每度電收費0.457元，白天0.9元左右。黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施執行“一般工商業及其他”類用電價格，實行峰谷電價。電動型移動充電車作為一種經營性充電設施，如果在補能時不做時間上的優化，不僅給電網帶來額外的負擔還降低了移動充電車的經濟性。

另外，電動型移動充電車設計的初衷是可以在城市區域范圍內和緊急情況下給電動汽車充電，使電動汽車充電更便捷，用戶體驗更好。但是電動型移動充電車不僅需要給儲能電池補能，也需要給自己的動力電池補能，補能時如果選擇快充方式，則需要兩臺以上的直流充電樁；如果利用現有的交流充電樁補能，則充電時間很長，在需要移動充電車快速響應用戶需求的時候，會降低移動充電車的服務質量。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有的電動型移動充電車充電過程中存在的問題，而提供一種新的電動型移動充電車的交直流充電方法，所要解決的技術問題是減小長時間大電流充電對電池的損傷，降低充電成本，充分利用夜間波谷時段電價低、時間長的特性，減小此時段的充電功率，模擬一種慢充的充電方式，延長電池的使用壽命、提高電動型移動充電車的經濟性能。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本發明提出的電動型移動充電車的交直流充電方法，在波谷電時段進行補能時，通過計算和控制充電功率，盡量充分利用全部波谷電時長。具體來說，在波谷電時長范圍內持續采用直流充電的方式對所述電動型移動充電車的動力電池補能時，合理控制直流充電功率使得波谷電時段結束時所述動力電池充滿。在波谷電時長范圍內持續采用交流充電的方式對所述電動型移動充電車的儲能電池補能時，合理控制交流充電功率使得波谷電時段結束時所述儲能電池充滿。

本發明的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的電動型移動充電車的交直流充電方法，其中在波谷電時段補能時，在波谷電時長范圍內持續采用直流充電的方式對所述電動型移動充電車的動力電池進行補能，在波谷電時長范圍內持續采用交流充電的方式對所述電動型移動充電車的儲能電池補能。

前述的電動型移動充電車的交直流充電方法，在所述波谷電時段補能時，設波谷電時長為t，補能開始時動力電池的荷電狀態SOC對應的電量為W₁，動力電池充滿電時SOC對應的電量為W_full，所述動力電池涓充階段充電時長為t_set，所述直流充電的功率P_set滿足如下表達式：

前述的電動型移動充電車的交直流充電方法，其中所述直流充電的額定功率為P_dccharger，所述P_set的最小值為P_dccharger×20％。