[發明專利]內含彈壓桿式二次吸能模型車輛前碰撞吸能裝置及其方法有效

申請號：	201711183820.9	申請日：	2017-11-23
公開（公告）號：	CN107972614B	公開（公告）日：	2020-11-24
發明（設計）人：	張功學;陳寧;王德雨;孟彥輝	申請（專利權）人：	陜西科技大學
主分類號：	B60R19/02	分類號：	B60R19/02
代理公司：	西安通大專利代理有限責任公司 61200	代理人：	徐文權
地址：	710021 ***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	內含彈壓二次模型車輛碰撞裝置及其方法
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【說明書】：

本發明公開一種內含彈壓桿式二次吸能模型車輛前碰撞吸能裝置，包括吸能殼體，吸能殼體中設置有第二彈壓桿吸能裝置，第二彈壓桿吸能裝置兩端對稱設置有第一彈壓桿吸能裝置；第一彈壓桿吸能裝置包括中空的頂桿，頂桿的一端和吸能殼體連接，吸能殼體上套設有第一彈簧，第一彈簧遠離頂桿的一端設置有頂頭，頂頭端部設置有第一彈簧端塊；第二彈簧兩端分別設置有第二彈簧端塊，定位桿穿過第二彈簧嵌套在中空的頂桿中。通過吸能殼體的剛性阻尼進行第一階段的吸能，通過和吸能殼體兩端連接的第一彈簧以及中間的第二彈簧受力，進行第二階段的吸能，從而在碰撞時保護人身安全和車體零件，造價低廉，原理結構簡單，對碰撞方向要求低，減振吸能效果好。

技術領域

本發明涉及車輛前碰撞吸能技術領域，具體為內含彈壓桿式二次吸能模型車輛前碰撞吸能裝置及其方法。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，汽車在人們日常生活中已經得到了普及，由于汽車保有量的增加，交通安全也成為了人們的關注重點，在發生交通事故時，往往會造成人員的傷亡，為了減少碰撞對車內人員的傷害，在車內設置有碰撞吸能裝置。

目前，對于車輛前碰撞吸能裝置類型較少，通常車輛前碰撞吸能裝置為鈑金件，由于一些前縱梁結構復雜，因此對于鈑金件的材料以及加工鈑金件的要求較高，造價昂貴，并且，對于現有的吸能裝置由于導向槽的位置設計不合理而導致該類裝置碰撞吸能的能力差等情況出現，存在造價昂貴，原理結構復雜，對碰撞位置要求較高，吸能效果差的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種內含彈壓桿式二次吸能模型車輛前碰撞吸能裝置及其方法，結構簡單，成本低，吸能效果好。

本發明是通過以下技術方案來實現：

內含彈壓桿式二次吸能模型車輛前碰撞吸能裝置，包括吸能殼體，所述吸能殼體上設置有導向槽，吸能殼體中設置有第二彈壓桿吸能裝置，第二彈壓桿吸能裝置兩端對稱設置有第一彈壓桿吸能裝置；

所述第一彈壓桿吸能裝置包括中空的頂桿，頂桿的一端和吸能殼體連接，吸能殼體上套設有第一彈簧，第一彈簧遠離頂桿的一端設置有頂頭，頂頭端部設置有第一彈簧端塊；

所述第二彈壓桿裝置包括第二彈簧和定位桿，第二彈簧兩端分別設置有第二彈簧端塊，定位桿穿過第二彈簧嵌套在中空的頂桿中。

可選的，所述吸能殼體包括第二殼體，第二殼體的兩端分別連接有第一殼體和第三殼體。

可選的，所述第一殼體的兩端分別設置有第一連接板和第二連接板，第二殼體的兩端分別設置有第三連接板和第四連接板，第三殼體的兩端分別設置有第五連接板和第六連接板，第二連接板和第三連接板連接，第四連接板和第五連接板連接。

可選的，第一連接板和第六連接板上均設置有用于和第一彈壓桿吸能裝置連接的螺紋孔。

可選的，第一連接板和第六連接板的四角處均設置有階梯孔。

可選的，所述第二彈簧的兩端焊接有第二彈簧端塊，第二彈簧中部粘結有定位塊。

可選的，所述第一彈簧端塊上設置有圓形凹槽，所述圓形凹槽用于安裝的頂頭。