[發(fā)明專利]海上風(fēng)機(jī)整體水平預(yù)裝上船系統(tǒng)及預(yù)裝上船方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711182468.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN108019321B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱凌;陳明勝;杜慧子;陳恬曦;王佳月;鄧旭;于金恒;鄒梅艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F03D13/25
• 分類號(hào): F03D13/25;B63B35/00;B63B9/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

本發(fā)明涉及一種海上風(fēng)機(jī)整體水平預(yù)裝上船系統(tǒng)及預(yù)裝上船方法，包括：風(fēng)機(jī)；位于碼頭的自行式模塊化運(yùn)輸車，包括塔筒運(yùn)輸車和機(jī)艙運(yùn)輸車，塔筒運(yùn)輸車包括下塔筒運(yùn)輸車、中塔筒運(yùn)輸車和上塔筒運(yùn)輸車；風(fēng)機(jī)的下塔筒、中塔筒、上塔筒、機(jī)艙對(duì)應(yīng)安裝于三種運(yùn)輸車上；下塔筒運(yùn)輸車、中塔筒運(yùn)輸車、上塔筒運(yùn)輸車、機(jī)艙運(yùn)輸車沿同一軸線運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)各分段的對(duì)接；風(fēng)機(jī)安裝船；升降裝置，包括豎直安裝于甲板上的船中支柱，船中支柱沿軸向設(shè)置第一軌道，第一軌道上設(shè)置滑動(dòng)風(fēng)機(jī)升降器，風(fēng)機(jī)升降器上安裝固定夾。本發(fā)明利用碼頭自行式模塊化運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)分段對(duì)接以及整體預(yù)裝上船，能夠降低組裝難度，減少風(fēng)機(jī)組裝風(fēng)險(xiǎn)，提高預(yù)裝上船的效率，降低能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海上風(fēng)機(jī)整體水平預(yù)裝上船系統(tǒng)及預(yù)裝上船方法。

背景技術(shù)

目前海上風(fēng)機(jī)預(yù)裝上船的方式主要有以下兩種，一是適用于分段安裝的風(fēng)機(jī)安裝船，其主要采用船上起吊設(shè)備將陸上的各風(fēng)機(jī)零件吊裝上船并按預(yù)定方式安放，吊裝步驟繁瑣，對(duì)吊裝技術(shù)的精確度要求高；二是適用于整體安裝的風(fēng)機(jī)安裝船，主要采用靠海碼頭或陸域場(chǎng)地內(nèi)完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)裝配，然后將風(fēng)力發(fā)電機(jī)移至碼頭前沿，利用岸上起重機(jī)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊起移至風(fēng)電安裝船上的預(yù)裝上船方式，該方式的風(fēng)機(jī)組裝是在高空中進(jìn)行的，組裝難度大，增加能耗，運(yùn)輸困難，效率低。

傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)預(yù)裝上船采用的是分段吊裝上船和分段垂直預(yù)裝然后整體吊裝上船的方式，吊裝難度大，高空組裝困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種海上風(fēng)機(jī)整體水平預(yù)裝上船系統(tǒng)及預(yù)裝上船方法，它利用碼頭自行式模塊化運(yùn)輸車(SPMT)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)分段對(duì)接以及整體預(yù)裝上船，能夠降低組裝時(shí)的難度，減少風(fēng)機(jī)組裝風(fēng)險(xiǎn)，提高預(yù)裝上船的效率，降低能耗。

本發(fā)明為解決上述提出的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種海上風(fēng)機(jī)整體水平預(yù)裝上船系統(tǒng)，包括：

風(fēng)機(jī)，包括下塔筒、中塔筒、上塔筒和機(jī)艙；

位于碼頭的若干自行式模塊化運(yùn)輸車，包括車架和安裝于所述車架上的安裝座；所述自行式模塊化運(yùn)輸車包括塔筒運(yùn)輸車和機(jī)艙運(yùn)輸車，所述塔筒運(yùn)輸車包括下塔筒運(yùn)輸車、中塔筒運(yùn)輸車和上塔筒運(yùn)輸車；所述風(fēng)機(jī)的下塔筒、中塔筒、上塔筒、機(jī)艙分別安裝于所述下塔筒運(yùn)輸車、中塔筒運(yùn)輸車、上塔筒運(yùn)輸車、機(jī)艙運(yùn)輸車的安裝座上；所述下塔筒運(yùn)輸車、中塔筒運(yùn)輸車、上塔筒運(yùn)輸車、機(jī)艙運(yùn)輸車沿同一軸線運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)所述風(fēng)機(jī)各分段的對(duì)接安裝；

風(fēng)機(jī)安裝船；

升降裝置，所述升降裝置包括豎直安裝于所述風(fēng)機(jī)安裝船甲板上的船中支柱，所述船中支柱沿軸向設(shè)置第一軌道，所述第一軌道上設(shè)置若干與所述第一軌道適配的風(fēng)機(jī)升降器，所述風(fēng)機(jī)升降器包括滑塊和懸臂梁，所述滑塊內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)所述滑塊沿所述第一軌道上下移動(dòng)，所述懸臂梁垂直于所述船中支柱，所述懸臂梁的端部安裝固定夾。

上述方案中，所述自行式模塊化運(yùn)輸車上豎直安裝有液壓桿，所述液壓桿的下端與所述車架連接、上端與所述安裝座的底部連接。

上述方案中，所述第一軌道為齒條軌道，所述滑塊一側(cè)設(shè)置齒輪，所述齒輪與齒條軌道嚙合，所述滑塊內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述齒輪沿所述第一軌道上下移動(dòng)。

上述方案中，所述升降裝置兩個(gè)為一組、對(duì)稱布置于所述風(fēng)機(jī)安裝船的左舷和右舷；所述風(fēng)機(jī)安裝船沿船長(zhǎng)方向安裝若干組所述升降裝置。

上述方案中，所述固定夾為圓弧形，所述固定夾的內(nèi)表面安裝有防滑墊。

上述方案中，所述懸臂梁上安裝有推進(jìn)器，所述推進(jìn)器能夠推動(dòng)所述固定夾沿水平方向移動(dòng)。