[發明專利]一種自鎖型夾具及其安裝方法

在審

• 申請號: 201711182259.2
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN108178102A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 徐小濤;楊建平;孫一星;張圣輝;鐘九發;杜偉;陳華鋒;肖健
• 申請（專利權）人: 浙江交工集團股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66C1/42;E01F15/02;E01D19/10
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 黎雙華;張云波

一種自鎖型夾具，包括支架、至少一個夾具和用于控制夾具張開或合攏的伸縮件；所述伸縮件與夾具位于支架上；所述夾具包括相對設置的第一支臂、第二支臂和支板；所述第一支臂的一端與第二支臂的一端鉸接，支板連接于第二支臂的另一端；相對設置的第一支臂上端設有基座，第一支臂與基座左右兩側相鉸接；第一支臂與第二支臂連接處設有第一轉動軸；所述相對設置的第二支臂交叉連接，且連接處設有第二轉動軸；與現有技術相比，通過配合叉車吊裝轉運的混凝土護欄機械化安裝方式，可以安全有效的實現大體積，大噸位的高速公路中央分隔帶混凝土護欄的快速安裝，同時本發明的夾具可實現自鎖，使得混凝土護欄在安裝過程中更加穩定，從而操作人員更加安全。

技術領域

本發明屬于夾具技術領域，尤其是涉及一種自鎖型夾具及其安裝方法。

背景技術

在現代的橋梁護欄和公路護欄中，根據公路的等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇，通常選用混凝土護欄位于橋梁和公路的兩側，混凝土護欄作為橋梁和公路護欄的受力構件，具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也便于加工。

在混凝土護欄安裝施工中，因為混凝土護欄體積大，重量達到2.5噸左右，安裝位置狹窄，安裝后線型要求高。導致混凝土護欄的安裝費時、費人工、安全性差，無法滿足高速公路路面施工機械化作業的要求。

現有的施工技術，中央分隔帶混凝土護欄片安裝普遍采用的方法有兩種：

方法一,采用8T的汽車吊吊裝。混凝土護欄片長度4米，高度1米，考慮到混凝土護欄片安裝后外觀面必須平順和整潔，所以混凝土護欄片無法設計吊裝孔。汽車吊的吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝，鋼絲繩是軟性連接，在把混凝土護欄片就位在枕梁上時，會產生晃動，加上混凝土護欄片體積大，重量大，安裝工人無法準確精準的上升和下降，左右擺動。經常在吊裝就位時，易發生安全事故。且安裝就位的時間長，安裝一片混凝土護欄片需要20-30分鐘綁扎鋼絲繩，起吊，就位，解鋼絲繩，大概需要4-5個工人吊車司機一名，吊裝指揮工一名，安裝工人2-3人。

方法二，采用龍門吊安裝就位。先用裝載機或者叉車把混凝土護欄片吊裝到枕梁附近，然后用龍門架配合手動葫蘆，外加人工的敲動和推動來精準定位。這種方法是原始的人工半機械化作業，安裝就位時間20-30分鐘，需要人工5-6人裝載機司機一名，龍門架移動工人2名，安裝工人3名。

因混凝土護欄片重量重，體積大，固定螺栓的位置尺寸在預制時有所偏差，而且需要在狹窄的枕梁上完成幾厘米的上升、下降、前后、左右的安裝定位，實現完美的線型安裝。現有的吊裝通用設備，都是軟性鋼絲繩連接，無法精準，輕松的實現360度的小角度調整。所以安裝時間長，安裝工人多，安全性差。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種安裝便捷，安全可靠，自鎖性能高的自鎖型夾具及其安裝方法。

為了達到以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種自鎖型夾具，包括支架、至少一個夾具和用于控制夾具張開或合攏的伸縮件；所述伸縮件與夾具位于支架上；所述夾具包括相對設置的第一支臂、第二支臂和支板；所述第一支臂的一端與第二支臂的一端鉸接，支板連接于第二支臂的另一端；相對設置的第一支臂上端設有基座，第一支臂與基座左右兩側相鉸接；第一支臂與第二支臂連接處設有第一轉動軸；所述相對設置的第二支臂交叉連接，且連接處設有第二轉動軸。

作為本發明的一種優選方案，所述基座上方設有回轉馬達，回轉馬達與基座轉動連接。

作為本發明的一種優選方案，所述基座上設有環形槽，環形槽豎直設置與基座外壁上。

作為本發明的一種優選方案，所述伸縮件頂部位于環形槽內。

作為本發明的一種優選方案，所述伸縮件包括液壓缸、伸縮桿和滾珠，滾珠位于液壓缸頂部，且滾珠與液壓缸固定連接，液壓缸與伸縮桿配合連接。