[發(fā)明專利]控制汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711181706.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108082073B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈暻勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于控制車輛電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法，所述裝置和方法根據(jù)當(dāng)車輛行駛中檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)危險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)來(lái)確定車輛的行為，所述裝置包括：第一判斷器，其被配置為判斷在第一至第三汽車電子系統(tǒng)中消耗的電流之和是否超過(guò)第一臨界電流；以及控制器，其被配置為當(dāng)所述第一至第三汽車電子系統(tǒng)中消耗的電流之和超過(guò)所述第一臨界電流時(shí)，限制提供至所述第一至第三汽車電子系統(tǒng)中具有最低優(yōu)先級(jí)的汽車電子系統(tǒng)的電流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于控制汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法。

背景技術(shù)

通常，在一車輛中設(shè)置多個(gè)電子系統(tǒng)，例如音頻設(shè)備、空調(diào)、擋風(fēng)玻璃刮水器等，并且這些電子系統(tǒng)是通過(guò)接收來(lái)自車輛電池的電力而被驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)，由于像這樣的電子系統(tǒng)是電子器件，因此，增加了功耗。

具體地，在多個(gè)電子系統(tǒng)中的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)具有比車輛中的其他電子系統(tǒng)(例如，音頻設(shè)備、加熱器、擋風(fēng)玻璃刮水器等)更大的電流消耗。

更具體地說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)最大消耗約為100Arms的電流，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大消耗約為95Arms的電流，而安裝在前后輪上的懸架裝置最大消耗分別為100Arms和80Arms的電流。

此時(shí)，當(dāng)車輛行駛中檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，可能驅(qū)動(dòng)所有的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)，并且在這種情況下，這些電子系統(tǒng)中的每一個(gè)的電流消耗可能達(dá)到它們的最大電流消耗。

但是，由于電池容量是有限的，因此，可提供至車輛的其它電子系統(tǒng)(例如，音頻設(shè)備、加熱器、擋風(fēng)玻璃刮水器等)的電流可能會(huì)減小，以至停止驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。由于制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的最大電流消耗而發(fā)生電壓下降，且由于像這樣的電壓下降而使電壓降低至低于電子控制單元(electronic control unit，簡(jiǎn)稱ECU)的正常工作電壓，于是，可能會(huì)關(guān)閉車輛的所有電子系統(tǒng)。

尤其是，在存有車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，當(dāng)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，不能夠保證駕駛員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種用于控制汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法，所述裝置和方法能夠防止由于在車輛行駛中檢測(cè)到有危險(xiǎn)時(shí)電壓降低至低于電子控制單元(ECU)的正常工作電壓而引起的車輛的所有電子系統(tǒng)的關(guān)閉。

另外，本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，提供一種用于控制汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法，其能夠在車輛行駛中檢測(cè)到危險(xiǎn)情況時(shí)防止制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的停止，以實(shí)現(xiàn)駕駛員的安全。

另外，本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，提供一種用于控制汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置和方法，其能夠提高能量供應(yīng)效率，并且有效地控制制動(dòng)系統(tǒng)的正常驅(qū)動(dòng)所需的電流消耗。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于控制第一、第二和第三汽車電子系統(tǒng)的電流消耗的裝置，所述第一、第二和第三汽車電子系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)車輛行駛中檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)危險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)來(lái)確定車輛的行為，所述裝置包括：第一判斷器，其被配置為判斷在第一至第三汽車電子系統(tǒng)中消耗的電流之和是否超過(guò)第一臨界電流；以及一控制器，其被配置為當(dāng)在所述第一至第三汽車電子系統(tǒng)中消耗的電流之和超過(guò)所述第一臨界電流時(shí)，限制提供至所述第一至第三汽車電子系統(tǒng)中具有最低優(yōu)先級(jí)的汽車電子系統(tǒng)的電流。

所述第一汽車電子系統(tǒng)可以是制動(dòng)系統(tǒng)，所述第二汽車電子系統(tǒng)可以是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述第三汽車電子系統(tǒng)可以是懸架系統(tǒng)。

所述第一至第三汽車電子系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)可以按照制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的順序減小。

所述控制器可以將懸架系統(tǒng)中消耗的電流限制為通過(guò)從第一臨界電流中減去制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中消耗的電流而獲得的值。

所述第一臨界電流可以是可提供至制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的電池的最大允許電流。