[發明專利]電控變色車用玻璃在審

申請號：	201711180733.8	申請日：	2017-11-23
公開（公告）號：	CN109822996A	公開（公告）日：	2019-05-31
發明（設計）人：	葉惠林;張羽;許良珍;方芳;楊河波	申請（專利權）人：	宸美（廈門）光電有限公司
主分類號：	B32B15/00	分類號：	B32B15/00;B32B17/00;B32B17/06;B60J3/04;G02F1/153
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摘要：
搜索關鍵詞：	電控變色透明導電層玻璃基材車用玻璃電能提供裝置輸出變色汽車
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【說明書】：

本發明公開了一種電控變色車用玻璃，包括：第一玻璃基材層、第一透明導電層、電控變色層及第二玻璃基材層；第一透明導電層設置于第一玻璃基材層上，第一透明導電層接收汽車的電能提供裝置輸出的電能；電控變色層設置于第一透明導電層上，并完全覆蓋第一透明導電層，電控變色層接收第一透明導電層輸出的電能且電控變色層的變色程度根據電能大小而變化；第二玻璃基材層設置于電控變色層上。

技術領域

本發明涉及一種車用玻璃，具體地說，尤其涉及一種電控變色車用玻璃。

背景技術

近年，汽車成為家用常見的交通工具選擇，尤其在電動汽車以及油電混合汽車的發展上，配合全球性的新能源以及環保政策，每年都在快速地增長，作為車輛所必備的車用玻璃行業也理所當然地蓬勃了起來。實際上，單獨而言，光是汽車玻璃行業的份額就達到170億美元，市場前景良好。

但是不可諱言的，相較于車輛的動力、操縱、電控與安全性部件而言，車用玻璃的進步顯得步履蹣跚，并留下許多有待解決的問題。舉例來說，一般的汽車玻璃主要由一年和層做為中心夾組兩片玻璃層組成，僅能單純提供透光以及強度保護，因為缺少了調色、變色、調整光線進入角度的功能，使用過程中常見出現以下問題：

1、在夏天高溫的戶外，太陽光通過車窗玻璃照入車內，透過溫室效應效果，將快速地提升車內溫度，美國一項研究發現，當氣溫達到35℃時，陽光照射15分鐘，封閉車廂里的溫度就能升至65℃。而在澳大利亞昆士蘭州皇家汽車俱樂部進行的測試中，汽車在陽光下停放1分鐘后，車內溫度會從19℃竄至30℃，7分鐘后可達40℃以上的高溫。很明顯的，在這樣的車內條件下，將會很快地造成車輛內裝老化、車內敏感電子組件故障的問題發生的可能，以及在車輛使用時需要加大空調力度，等待車內溫度降低的不適與耗能。

2、當車輛在夜間行駛時，于對向來車開啟開遠光燈的狀況下，常使輛駕駛員無法看清楚道路狀況，尤其來車開啟遠光燈的環境常常是無路燈照明或是道路蜿蜒崎嶇的異常狀況。于此情況下無法看清路況，將給輛駕駛員及乘客帶來嚴重的安全隱患。

為了解決上述問題并配合新時代車輛的開發，一種克服上述缺陷的車用玻璃明顯具有市場需要，配合新能源車多具有電池以及電力轉換系統配合的特性，電控材料在車用玻璃上的應用成為新的研究目標。也成為車用玻璃業界競逐的桂冠。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種電控變色車用玻璃，其中，包括：

第一玻璃基材層；

第一透明導電層，設置于所述第一玻璃基材層上，所述第一透明導電層接收汽車的電能提供裝置輸出的電能；

電控變色層，設置于所述第一透明導電層上，所述電控變色層接收所述第一透明導電層輸出的所述電能且所述電控變色層的變色程度根據所述電能大小而變化；

第二玻璃基材層，設置于所述電控變色層上。

本發明還提供一種電控變色車用玻璃，其中，包括：

塑料薄膜層；

第一透明導電層，設置于所述塑料薄膜層上，所述第一透明導電層接收汽車的電能提供裝置輸出的電能；

粘合層，設置于所述電控變色層上。