[發明專利]發動機系統在審
| 申請號： | 201711180279.6 | 申請日： | 2017-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN108952973A | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發明（設計）人： | 樸泳燮;韓東熙;洪承祐;李炯馥;樸鐘一;李周沅 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02D9/04 | 分類號： | F02D9/04;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 排氣凈化裝置 排氣管線 燃燒室 發動機系統 旁通管線 排氣流動 排氣旁通 驅動扭矩 燃燒燃料 接合 旁通閥 排出 發動機 上游 流動 | ||
1.一種發動機系統，包括：
發動機，其包括通過燃燒燃料產生驅動扭矩的多個燃燒室；
排氣凈化裝置，其安裝在排氣管線處，從所述燃燒室排出的排氣流過所述排氣管線；
旁通管線，其在所述排氣凈化裝置的上游側從所述排氣管線分支出，所述旁通管線在所述排氣凈化裝置的下游側接合所述排氣管線，使得在所述排氣管線中流動的排氣旁通所述排氣凈化裝置；以及
旁通閥，其設置在所述旁通管線處并根據燃料的噴射條件進行操作。
2.根據權利要求1所述的發動機系統，進一步包括：
渦輪增壓器，包括：渦輪，其設置在所述排氣凈化裝置的上游側的所述排氣管線處，所述渦輪利用所述排氣旋轉；以及壓縮機，其設置在進氣管線處并與所述渦輪一起旋轉，
其中所述旁通管線在所述排氣凈化裝置與所述渦輪之間從所述排氣管線分支出。
3.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，
所述旁通閥在燃料切斷狀態下打開，使得在所述排氣管線中流動的所述排氣旁通所述排氣凈化裝置。
4.根據權利要求3所述的發動機系統，其中，
當車輛滑行時，滿足所述燃料切斷條件。
5.一種發動機系統，包括：
發動機，其包括通過燃燒燃料產生驅動扭矩的多個燃燒室；
進氣歧管，其將從進氣管線供應的進氣分配到所述多個燃燒室；
排氣凈化裝置，其安裝在排氣管線處，從所述燃燒室排出的排氣流過所述排氣管線；
旁通管線，其在所述排氣凈化裝置的上游側從所述排氣管線分支出，所述旁通管線接合所述進氣歧管，使得在所述排氣管線中流動的所述排氣旁通所述排氣凈化裝置；以及
旁通閥，其被配置為根據燃料的噴射條件進行操作并安裝在所述旁通管線處。
6.根據權利要求5所述的發動機系統，進一步包括：
渦輪增壓器，包括：渦輪，其設置在所述排氣凈化裝置的上游側的所述排氣管線處，以利用所述排氣旋轉；以及壓縮機，其設置在進氣管線處以與所述渦輪一起旋轉，
其中所述旁通管線在所述排氣凈化裝置與所述渦輪之間分支出。
7.根據權利要求5所述的發動機系統，其中，
所述旁通閥在燃料切斷狀態下打開，使得在所述排氣管線中流動的所述排氣從所述排氣凈化裝置的上游側流動到所述進氣歧管。
8.根據權利要求7所述的發動機系統，其中，
當車輛滑行時，滿足所述燃料切斷條件。
9.一種發動機系統，包括：
發動機，其包括通過燃燒燃料產生驅動扭矩的多個燃燒室；
進氣歧管，其將從進氣管線供應的進氣分配到所述多個燃燒室；
節氣門閥，其安裝在所述進氣歧管的上游側，以調節供應到所述進氣歧管的空氣的量；
排氣凈化裝置，其安裝在其中從所述燃燒室排出的排氣流過的排氣管線處；以及
排氣再循環裝置，其包括在所述排氣凈化裝置的上游側從所述排氣管線分支出的排氣再循環管線，所述排氣再循環管線接合所述進氣歧管和安裝在所述排氣再循環管線處的排氣再循環閥，
其中在燃料切斷條件下，所述排氣再循環閥打開并且所述節氣門閥關閉，使得在所述排氣管線中流動的所述排氣沿著所述排氣再循環管線被供應到所述進氣歧管。
10.根據權利要求9所述的發動機系統，其中：
當車輛滑行時，滿足所述燃料切斷條件。
11.根據權利要求9所述的發動機系統，其中：
冷卻所述排氣的排氣再循環冷卻器安裝在所述排氣再循環管線處。
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