[發(fā)明專利]一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法

在審

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• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN109808122A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 代占省
• 申請（專利權）人: 四川航天世東汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C45/00
• 分類號: B29C45/00;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法，所述制備方法包括如下步驟：(1)將短碳纖維復合材料進行烘烤處理以去除水分；(2)將步驟(1)處理后的短碳纖維復合材料放入注塑機中，并使所述短碳纖維復合材料升溫變成熔融狀態(tài)；(3)將步驟(2)熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料注入注塑成型模具中；(4)待所述模具中熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料完成流動、成型并冷卻后噴涂脫模劑，保壓后脫模，得到最終的樣件。本發(fā)明制備得到的產(chǎn)品既有短碳纖維復合材料的強度和表面紋理，同時也能夠方便的與周圍零部件進行連接，而且還能滿足規(guī)模化生產(chǎn)。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件制造技術領域，具體涉及一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法。

背景技術

輕量化目前已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化就是在保證汽車的強度和安全性能前提下，盡可能的降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

碳纖維復合材料是實現(xiàn)汽車輕量化的一種選擇。隨著國家對于汽車節(jié)能減排指標的日益提高，碳纖維復合材料在汽車的應用已成為目前汽車企業(yè)研究的重要方向。

許多汽車零部件的結(jié)構較為復雜，其與周圍零部件的連接較為困難，特別是許多汽車內(nèi)飾件，它們是通過熱塑性樹脂注塑得到的，存在許多卡扣，與周圍的汽車零部件相連接，這樣的卡扣如果通過碳纖維復合材料進行加工，十分的困難，而且碳纖維復合材料韌性較差，在安裝時容易發(fā)生破壞，因此需要一種新的工藝來得到碳纖維復合材料汽車內(nèi)飾件，使其即有碳纖維復合材料的強度和表面紋理，同時也能夠方便的與周圍零部件進行連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法，具有短碳纖維復合材料的強度和表面紋理，也能夠方便的與周圍零部件進行連接，而且還能滿足規(guī)模化生產(chǎn)的優(yōu)點。

本發(fā)明提供如下技術方案：一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法，所述制備方法包括如下步驟：(1)將短碳纖維復合材料進行烘烤處理以去除水分；(2)將步驟(1)處理后的短碳纖維復合材料放入注塑機中，并使所述短碳纖維復合材料升溫變成熔融狀態(tài)；(3)將步驟(2)熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料注入注塑成型模具中；(4)待所述模具中熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料完成流動、成型并冷卻后噴涂脫模劑，保壓后脫模，得到最終的樣件。

進一步的，步驟(1)中的短碳纖維復合材料為具有固定取向方向的平紋織物、斜紋織物、單向織物中的一種或多種。

進一步的，所述注塑機為高速注塑機或超高速注塑機。

進一步的，步驟(4)中保壓時間為50-65S。

進一步的，步驟(3)中所述注塑機的螺桿將所述熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料注入所述模具的型腔中，注射壓力在100MPa-140MPa之間。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明制備得到的產(chǎn)品既有短碳纖維復合材料的強度和表面紋理，同時也能夠方便的與周圍零部件進行連接，而且還能滿足規(guī)模化生產(chǎn)。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的具體實施方式做詳細地描述：

實施例：

一種基于短碳纖維復合材料的汽車零部件的制備方法，所述制備方法包括如下步驟：(1)將短碳纖維復合材料進行烘烤處理以去除水分，短碳纖維復合材料為具有固定取向方向的平紋織物、斜紋織物、單向織物中的一種或多種；(2)將步驟(1)處理后的短碳纖維復合材料放入高速注塑機或超高速注塑機中，并使所述短碳纖維復合材料升溫變成熔融狀態(tài)；(3)注塑機的螺桿將所述熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料注入所述模具的型腔中，注射壓力在100MPa-140MPa之間；(4)待所述模具中熔融狀態(tài)的短碳纖維復合材料完成流動、成型并冷卻后噴涂脫模劑，保壓后脫模，保壓時間為50-65S，得到最終的樣件。