[發明專利]一種混合動力汽車電量控制方法、裝置和整車控制器

有效

• 申請號: 201711175553.0
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN109808675B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 嚴洪江;聶松;邱巍;汪中;李文博
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W20/15;B60W40/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種混合動力汽車電量控制方法，其特征在于，應用于整車控制器，包括：

接收攜帶有目標分段純電里程值的電量控制指令；

判斷所述目標分段純電里程值是否為空值；

若是，確定當前整車動力系統效能最優值，并按照所述當前整車動力系統效能最優值對動力電池進行電量控制；

若否，根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值，并按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制；

其中，所述根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值，包括：

根據預先設置的目標分段純電里程和目標動力電池電量的映射關系，確定所述目標分段純電里程值所對應的目標動力電池電量值；

所述按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制，包括：

根據所述目標動力電池電量值和預設電量允許誤差范圍，確定目標動力電池電量允許范圍；

實時采集動力電池當前電量值，并判斷所述動力電池當前電量值是否在所述目標動力電池電量允許范圍內；

若否，根據所述目標動力電池電量允許范圍對動力電池進行充電，并返回執行所述實時采集動力電池當前電量值，這一步驟。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

將所述目標分段純電里程值發送至儀表進行顯示。

3.一種混合動力汽車電量控制裝置，其特征在于，包括：接收模塊、判斷模塊、第一電量控制模塊和第二電量控制模塊；

所述接收模塊，用于接收攜帶有目標分段純電里程值的電量控制指令；

所述判斷模塊，用于判斷所述目標分段純電里程值是否為空值；若是，則觸發所述第一電量控制模塊；若否，則觸發所述第二電量控制模塊；

所述第一電量控制模塊，用于確定當前整車動力系統效能最優值，并按照所述當前整車動力系統效能最優值對動力電池進行電量控制；

所述第二電量控制模塊，用于根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值，并按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制；

其中，用于根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值的所述第二電量控制模塊，具體用于：

根據預先設置的目標分段純電里程和目標動力電池電量的映射關系，確定所述目標分段純電里程值所對應的目標動力電池電量值；

用于按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制的所述第二電量控制模塊，具體用于：

根據所述目標動力電池電量值和預設電量允許誤差范圍，確定目標動力電池電量允許范圍；

實時采集動力電池當前電量值，并判斷所述動力電池當前電量值是否在所述目標動力電池電量允許范圍內；

若否，根據所述目標動力電池電量允許范圍對動力電池進行充電，并返回執行所述實時采集動力電池當前電量值，這一步驟。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括：發送模塊；

所述發送模塊，用于將所述目標分段純電里程值發送至儀表進行顯示。

5.一種整車控制器，其特征在于，包括：處理器和存儲器；

所述存儲器，用于存儲混合動力汽車電量控制方法的操作程序、代碼或指令；

所述處理器，用于在進行混合動力汽車電量控制時運行所述存儲器中存儲的操作程序、代碼或指令，其中，所述程序、代碼或指令用于：

接收攜帶有目標分段純電里程值的電量控制指令；

判斷所述目標分段純電里程值是否為空值；

若是，確定當前整車動力系統效能最優值，并按照所述當前整車動力系統效能最優值對動力電池進行電量控制；

若否，根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值，并按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制；

其中，所述根據所述目標分段純電里程值確定目標動力電池電量值，包括：

根據預先設置的目標分段純電里程和目標動力電池電量的映射關系，確定所述目標分段純電里程值所對應的目標動力電池電量值；

所述按照所述目標動力電池電量值對動力電池進行電量控制，包括：

根據所述目標動力電池電量值和預設電量允許誤差范圍，確定目標動力電池電量允許范圍；

實時采集動力電池當前電量值，并判斷所述動力電池當前電量值是否在所述目標動力電池電量允許范圍內；

若否，根據所述目標動力電池電量允許范圍對動力電池進行充電，并返回執行所述實時采集動力電池當前電量值，這一步驟。