[發(fā)明專利]一種液壓軌距調(diào)整器及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711175505.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN107869096B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢義軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢義軍
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16;E01B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種液壓軌距調(diào)整器及其使用方法，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括基座，基座內(nèi)設(shè)有升降油腔，升降油腔與外接升降注油裝置相連，升降油腔內(nèi)密封滑移連接有升降油桿；升降油桿的上端固定連接有主殼體，主殼體內(nèi)設(shè)有一中油腔、兩個(gè)分別位于中油腔兩側(cè)的橫向主油腔，中油腔與外接橫向注油裝置相連，橫向主油腔一端與中油腔內(nèi)部相通，另一端貫穿于主殼體的左側(cè)或右側(cè)，每個(gè)橫向主油腔內(nèi)均密封滑移有橫向油桿，橫向油桿為方形桿，橫向主油腔為方形油腔；橫向油桿內(nèi)設(shè)有橫向副油腔，橫向主油腔背離橫向主油腔的位置內(nèi)設(shè)有夾持部，夾持部能對(duì)鐵軌產(chǎn)生夾持作用；上述液壓軌距調(diào)整器能先將鐵軌與地面相分離，后移動(dòng)鐵軌的位置，以大幅度提升鐵軌移動(dòng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道調(diào)整器，特別涉及一種液壓軌距調(diào)整器及其使用方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鐵軌a結(jié)構(gòu)如附圖1所示，橫截面為工字型，即由上片、中片、下片構(gòu)成，上片與下片之間相互平行，中片整體呈豎直設(shè)置，且兩端分別連接于上片以及下片。

傳統(tǒng)的液壓軌距調(diào)整器，如公告號(hào)為CN205115932U的中國發(fā)明專利一種高鐵液壓軌距調(diào)整器，其包括液壓機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)，所述液壓機(jī)構(gòu)上穿設(shè)有銷軸，支撐機(jī)構(gòu)包括齒梁與固定梁，固定梁一端設(shè)有與鐵軌抵觸的卡接塊，所述固定梁另一端與所述齒梁的端部連接，所述齒梁的兩側(cè)設(shè)有供銷軸的若干個(gè)卡齒，卡齒呈線性分布，銷軸兩端均卡嵌在卡齒內(nèi)，在實(shí)際使用過程中，整個(gè)液壓軌距調(diào)整器在調(diào)整鐵軌過程中，液壓機(jī)構(gòu)能沿著卡齒的排列方向進(jìn)行移動(dòng)，并使銷軸卡于理想位置的卡齒內(nèi)，然后液壓機(jī)構(gòu)推動(dòng)對(duì)應(yīng)鐵軌進(jìn)行位置移動(dòng)。

利用上述傳統(tǒng)液壓軌距調(diào)整器來進(jìn)行調(diào)整鐵軌位置時(shí)，鐵軌一直貼合于地面，受到鐵軌的重力作用，鐵軌與地面之間產(chǎn)生較大的摩擦力，在移動(dòng)過程中，不僅阻力較大，而且移動(dòng)穩(wěn)定性較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓軌距調(diào)整器，其能先將鐵軌與地面相分離，后移動(dòng)鐵軌的位置，以大幅度提升鐵軌移動(dòng)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的： 一種液壓軌距調(diào)整器，包括用于安裝于地面的基座，所述基座內(nèi)設(shè)有升降油腔，所述升降油腔與外接升降注油裝置相連，所述升降油腔內(nèi)密封滑移連接有能發(fā)生上下豎直移動(dòng)的升降油桿；

所述升降油桿的上端固定連接有主殼體，所述主殼體內(nèi)設(shè)有一中油腔、兩個(gè)分別位于中油腔兩側(cè)的橫向主油腔，所述中油腔與外接橫向注油裝置相連，所述橫向主油腔一端與中油腔內(nèi)部相通，另一端貫穿于主殼體的左側(cè)或右側(cè)，每個(gè)橫向主油腔內(nèi)均密封滑移有橫向油桿，所述橫向油桿為方形桿，所述橫向主油腔為方形油腔；

所述橫向油桿內(nèi)設(shè)有橫向副油腔，所述橫向副油腔一端與橫向主油腔相通，另一端與橫向油桿背離橫向主油腔的端部相通，所述橫向主油腔背離橫向主油腔的位置內(nèi)設(shè)有夾持部；

所述橫向主油腔背離橫向主油腔的腔體呈縮口設(shè)置，且形成有縮口面，所述夾持部包括觸發(fā)桿、觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)包括觸發(fā)塊、用于將觸發(fā)塊擠壓于縮口面的彈簧，所述觸發(fā)桿位于觸發(fā)開關(guān)背離橫向主油腔的一側(cè)，所述觸發(fā)桿背離橫向主油腔的一端突出于橫向油桿的端部，且另一端能與觸發(fā)塊相抵，以使觸發(fā)塊與縮口面相分離；

所述橫向油桿上設(shè)有兩個(gè)呈上下分布的夾持油腔，所述夾持油腔一端與縮口面相通，另一端與橫向油桿的外側(cè)壁相通，所述夾持油腔內(nèi)密封滑移連接有夾持桿，當(dāng)觸發(fā)塊與縮口面相分離時(shí)，橫向副油腔內(nèi)的油液進(jìn)入到夾持油腔，以推動(dòng)橫向油桿端部與鐵軌的上下兩片相抵。

通過上述技術(shù)方案，將基座安裝于兩根鐵軌之間的地面上，對(duì)升降油腔內(nèi)注入液壓油，液壓油會(huì)驅(qū)動(dòng)升降油桿、主殼體、橫向油桿向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫向油桿所在的平面位于鐵軌的中部位置時(shí)，升降油腔內(nèi)的液壓油注入停止；