[發(fā)明專利]一種房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711174346.3
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN107962988A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳建國
• 申請（專利權(quán)）人: 六六房車有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60P3/32
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

房車指的是車內(nèi)設(shè)置有臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，實現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產(chǎn)品。

由于房車的經(jīng)濟適用性和便利性，因此在使用過程中對房車的舒適度的要求較高。在房車行駛過程中，車輛的慣性力會嚴重影響車內(nèi)就坐的人員的舒適感，因此，為提高車內(nèi)人員在房車行駛過程中的舒適度，需要對房車在行駛過程中的產(chǎn)生的慣性力進行平衡。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)，包括：坐墊、底座、檢測模塊、調(diào)節(jié)模塊；

坐墊通過支撐柱與底座固定連接，支撐柱遠離底座的一端與坐墊的第一側(cè)面可轉(zhuǎn)動連接；

檢測模塊，用于在車輛行駛過程中采集車輛的加速度a以及加速度a的方向，并基于車輛的加速度a計算車輛的慣性力F；

調(diào)節(jié)模塊，用于基于車輛的慣性力F向坐墊施加與加速度a方向相同的平衡力F′。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)模塊中，aF≤F′≤bF；

其中，a、b均為預(yù)設(shè)值，0<a<1，b>0。

優(yōu)選地，還包括設(shè)定模塊，設(shè)定模塊用于在所述坐墊上設(shè)置參考線段；

設(shè)定模塊獲取用戶在坐墊上的就坐點以及坐墊上用戶臉朝向的方向，并將以就坐點為起點、向用戶臉朝向的方向延伸的線段作為參考線段。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)節(jié)單元和施力單元；

調(diào)節(jié)單元用于驅(qū)動坐墊旋轉(zhuǎn)，使參考線段的延伸方向與加速度a方向相同；

施力單元用于向坐墊施加方向與參考線段的延伸方向相同的平衡力F′。

優(yōu)選地，所述檢測模塊包括多個采集子模塊，多個采集子模塊均用于采集車輛行駛過程中車輛的加速度a以及加速度a的方向。

本發(fā)明提出的房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)，能夠根據(jù)房車在行駛過程中產(chǎn)生的慣性力的大小和方向向座椅的坐墊施加固定大小和方向的平衡力，使得坐墊上的用戶在平衡力的作用下，不會過度受房車產(chǎn)生的慣性力的影響，減輕房車內(nèi)用戶在慣性力作用下傾斜或移動的幅度，提高用戶在房車行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適感。進一步地，為保證向坐墊施加的平衡力的方向的有效性，本發(fā)明實時檢測坐墊上用戶的就坐點以及該用戶的臉朝向的方向，以上述兩個因素作為平衡力的方向的制定依據(jù)，使得平衡力的方向、用戶的臉朝向的方向、加速度的方向三者匹配，全面保證平衡力的施加效果，從而提高用戶在房車使用過程中的舒適感。

附圖說明

圖1為一種房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)。

參照圖1，本發(fā)明提出的房車行駛過程中慣性平衡座椅調(diào)控系統(tǒng)，包括：坐墊、底座、檢測模塊、調(diào)節(jié)模塊；

坐墊通過支撐柱與底座固定連接，支撐柱遠離底座的一端與坐墊的第一側(cè)面可轉(zhuǎn)動連接；

檢測模塊，用于在車輛行駛過程中采集車輛的加速度a以及加速度a的方向，并基于車輛的加速度a計算車輛的慣性力F；

本實施方式中，所述檢測模塊包括多個采集子模塊，多個采集子模塊均用于采集車輛行駛過程中車輛的加速度a以及加速度a的方向；利用多個采集子模塊可以全面提高檢測模塊的采集結(jié)果的有效性，避免使用單個或少量的采集子模塊時采集數(shù)據(jù)不精確的情況發(fā)生。

調(diào)節(jié)模塊，用于基于車輛的慣性力F向坐墊施加與加速度a方向相同的平衡力F′，且，aF≤F′≤bF；其中，a、b均為預(yù)設(shè)值，0<a<1，b>0；。

本實施方式中，所述平衡力F′的方向與加速度a的方向的方向相同，且aF≤F′≤bF；其中，a、b均為預(yù)設(shè)值，0<a<1，b>0；通過向用戶施加上述平衡力F′，能夠在房車行駛過程產(chǎn)生慣性力時，用戶能夠在平衡力F′的作用下減小身體傾斜或移動的幅度，降低房車產(chǎn)生的慣性力對自身狀態(tài)的影響力，保證用戶在房車行駛過程中的舒適度。

為進一步提高平衡力F′的施加效果，在進一步地實施例中還包括設(shè)定模塊，設(shè)定模塊用于在所述坐墊上設(shè)置參考線段；