[發(fā)明專利]一種汽車零部件的撥叉鍛造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711174307.3 | 申請日： | 2017-11-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109807548A | 公開（公告）日： | 2019-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 代占省 | 申請（專利權(quán)）人： | 四川航天世東汽車部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23P15/00 | 分類號(hào)： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制坯 汽車零部件 鍛造 撥叉 內(nèi)弧 坯料 節(jié)約生產(chǎn)成本 產(chǎn)品形狀 坯料加工 定位點(diǎn) 品字形 上彎曲 節(jié)約 反算 橫軋 精整 壓機(jī) 制胚 加熱 燒毀 金屬 能源 生產(chǎn) | ||
1.一種汽車零部件的撥叉鍛造方法，其特征在于，包括：(1)坯料加工，所述坯料外形呈品字形、上下比例為1：5；(2)制坯；所述制坯采用平板橫軋將加熱后的坯料進(jìn)行制坯(3)彎曲；所述彎曲通過壓機(jī)對(duì)制坯進(jìn)行兩次彎曲，第一次的彎曲是為了第二次彎曲做定位，第二次彎曲后的形狀的形狀是從產(chǎn)品形狀尺寸上反算的結(jié)果，但在尺寸上彎曲內(nèi)弧比產(chǎn)品內(nèi)弧小，第二次彎曲后形狀一側(cè)展開后的長度即為第一次彎曲時(shí)從一端與定位點(diǎn)之間的距離；(4)鍛造和鍛后精整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的撥叉鍛造方法，其特征在于，所述胚料加工中，原材料規(guī)格為φ40mm×140mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的撥叉鍛造方法，其特征在于，所述制坯中，選用300mm×300mm方鋼以保證各型槽安排面積足夠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的撥叉鍛造方法，其特征在于，所述鍛后精整為在壓力機(jī)上配置專用矯正模進(jìn)行鍛后精整。
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