[發明專利]一種襟翼位置控制機構

有效

• 申請號: 201711173740.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN108100235B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 陶剛;李育;趙鵬林
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C13/00
• 分類號: B64C13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及一種襟翼位置控制機構，用于控制驅動襟翼位置的作動筒，其包括：固定于飛機結構上的搖臂固定支座和鉸接于所述搖臂固定支座的搖臂、固定于襟翼上襟翼支耳和連接于所述搖臂與襟翼之間之間的連接拉桿；固定于飛機結構上的控制機構和連接于控制機構與搖臂之間的滑動桿，所述滑動桿與控制機構和搖臂均鉸接。本發明的襟翼位置控制機構通過設計控制機構實現襟翼不同位置的控制，其原理結構簡單實用，控制方便易于實現，在滿足襟翼控制的要求下能大幅降低設計與維護成本。

技術領域

本發明屬于飛機結構設計技術領域，尤其涉及一種襟翼位置控制機構。

背景技術

一般飛機的襟翼位置控制采用多余度位移傳感器進行測量，這樣控制方式對系統設計的要求較高，帶來的設計成本也高，同時設計復雜。

對于小型飛機來說這種方式帶來的設計成本直線上升，但是收益并不是很明顯，采用襟翼位置控制機構就能滿足襟翼位置控制可靠性和安全性要求，而設計成本可以大幅度降低，目前小型飛機都采用類似的機構來完成襟翼位置的控制。

發明內容

本發明的目的是提供一種襟翼位置控制機構，用于降低目前常用的控制機構的設計成本及維護成本。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種襟翼位置控制機構，用于控制驅動襟翼位置的作動筒，其包括

固定于飛機結構上的搖臂固定支座和鉸接于所述搖臂固定支座的搖臂、固定于襟翼上襟翼支耳和連接于所述搖臂與襟翼之間之間的連接拉桿；和

固定于飛機結構上的控制機構和連接于控制機構與搖臂之間的滑動桿，所述滑動桿與控制機構和搖臂均鉸接。

進一步的，所述控制機構包括：

殼體，所述殼體具有第一容納空間、第二容納空間及容納通孔，所述第一容納空間和第二容納空間均與容納孔連通；

狀態桿，所述狀態桿具有第一狀態弧槽及第二狀態弧槽，所述狀態桿設置于容納孔中；

第一狀態開關及第一傳遞機構，第一狀態開關設置于第一容納空間，所述第一傳遞機構設置于第一狀態弧槽，通過狀態桿的移動使得第一傳遞機構沿第一狀態弧槽移動以觸發所述第一狀態開關動作；

第二狀態開關及第二傳遞機構，第二狀態開關設置于第二容納空間，所述第二傳遞機構設置于第二狀態弧槽，通過狀態桿的移動使得第二傳遞機構沿第二狀態弧槽移動以觸發所述第二狀態開關動作。

進一步的，所述第一狀態弧槽與所述第二狀態弧槽以狀態桿的軸線對稱設置，相應的，第一容納空間和第二容納空間以容納孔的軸線對稱設置。

進一步的，所述第一傳遞機構和第二傳遞機構為圓珠。

進一步的，還包括彈簧，所述彈簧設置于狀態桿與殼體之間，用于使得狀態桿復位。

進一步的，所述狀態桿包括桿端和桿身，桿端設有內螺紋，桿身設有外螺紋，桿端和桿身配合。

進一步的，所述連接拉桿與襟翼支耳通過單雙耳結構鉸接。

進一步的，還包括鎖緊螺母和調節螺釘，鎖緊螺母和調節螺釘安裝于滑動桿的調節端，用于調節襟翼位置控制機構的初始位置。

本發明的襟翼位置控制機構通過設計控制機構實現襟翼不同位置的控制，其原理結構簡單實用，控制方便易于實現，在滿足襟翼控制的要求下能大幅降低設計與維護成本。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1為本發明的襟翼位置控制機構示意圖。

圖2為本發明的殼體結構圖。