[發(fā)明專利]一種襟翼位置控制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711173740.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108100235B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶剛;李育;趙鵬林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B64C13/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，用于控制驅(qū)動(dòng)襟翼位置的作動(dòng)筒，其特征在于，所述襟翼位置控制機(jī)構(gòu)包括：

固定于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的搖臂固定支座和鉸接于所述搖臂固定支座的搖臂、固定于襟翼上襟翼支耳和連接于所述搖臂與襟翼之間的連接拉桿；和

固定于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的控制機(jī)構(gòu)和連接于控制機(jī)構(gòu)與搖臂之間的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿與控制機(jī)構(gòu)和搖臂均鉸接，其中，所述控制機(jī)構(gòu)包括：

殼體，所述殼體具有第一容納空間、第二容納空間及容納孔，所述第一容納空間和第二容納空間均與容納孔連通；

狀態(tài)桿，所述狀態(tài)桿具有第一狀態(tài)弧槽及第二狀態(tài)弧槽，所述狀態(tài)桿設(shè)置于容納孔中；

第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)及第一傳遞機(jī)構(gòu)，第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)設(shè)置于第一容納空間，所述第一傳遞機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一狀態(tài)弧槽內(nèi)，通過(guò)狀態(tài)桿的移動(dòng)使得第一傳遞機(jī)構(gòu)沿第一狀態(tài)弧槽移動(dòng)以觸發(fā)所述第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)動(dòng)作；

第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)及第二傳遞機(jī)構(gòu)，第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)設(shè)置于第二容納空間，所述第二傳遞機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二狀態(tài)弧槽內(nèi)，通過(guò)狀態(tài)桿的移動(dòng)使得第二傳遞機(jī)構(gòu)沿第二狀態(tài)弧槽移動(dòng)以觸發(fā)所述第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一狀態(tài)弧槽與所述第二狀態(tài)弧槽以狀態(tài)桿的軸線對(duì)稱設(shè)置，相應(yīng)的，第一容納空間和第二容納空間以容納孔的軸線對(duì)稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳遞機(jī)構(gòu)和第二傳遞機(jī)構(gòu)為圓珠。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括彈簧，所述彈簧設(shè)置于狀態(tài)桿與殼體之間，用于使得狀態(tài)桿復(fù)位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述狀態(tài)桿包括桿端和桿身，桿端設(shè)有內(nèi)螺紋，桿身設(shè)有外螺紋，桿端和桿身配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接拉桿與襟翼支耳通過(guò)單雙耳結(jié)構(gòu)鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼位置控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘，鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘安裝于滑動(dòng)桿的調(diào)節(jié)端，用于調(diào)節(jié)襟翼位置控制機(jī)構(gòu)的初始位置。