[發明專利]一種車輛行駛安全智能控制系統

在審

• 申請號: 201711173205.X
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN107914630A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 吳建國
• 申請（專利權）人: 六六房車有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08;B60Q1/12;H02J7/35
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本發明涉及車輛行駛安全控制系統技術領域，尤其涉及一種車輛行駛安全智能控制系統。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，郊游及旅行成為了人們日常活動的組成部分。因此，房車被越來越多的人群所認可及使用，其保有量逐年升高。在房車的使用過程中，由于房車作為用戶的第二個“家”，且其在戶外的工作時間較長，因此房車在行駛過程中的安全問題不容忽視。特別是行駛至彎度較大的彎道、有障礙物的彎道時，駕駛員的視野存在盲區，由于車輛自帶的燈光系統的光與車頭的方向相同，直射出去的光不能準確的投射在車輛行駛的前方地面上對其它交通參與者起到警示作用，存在安全隱患。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種車輛行駛安全智能控制系統。

本發明提出的車輛行駛安全智能控制系統，包括：

檢測模塊，用于在車輛行駛過程中采集道路彎道半徑R；

照明模塊，用于在車輛行駛過程中對車輛前方道路進行照明；

調節模塊，用于根據檢測模塊的采集結果調整照明模塊的照明方案。

優選地，調節模塊具體用于：

調節模塊內預設有第一半徑R₁、第二半徑R₂，R₁<R₂；

調節模塊通過檢測模塊獲取車輛行駛過程中道路彎道半徑R，當R≤R₁時，調節模塊調整照明模塊選擇第一照明方案；當R₁<R<R₂時，調節模塊調整照明模塊選擇第二照明方案；當R≥R₂時，調節模塊調整照明模塊選擇第三照明方案；

在第一照明方案下，照明模塊的燈光亮度為L₁、燈光顏色為紅色且燈光閃爍；

在第二照明方案下，照明模塊的燈光亮度為L₂、燈光顏色為紅色；

在第三照明方案下，照明模塊的燈光亮度為L₃、燈光顏色為黃色；

其中，L₁>L₂>L₃。

優選地，在第一照明方案下，照明模塊投射在車輛前方道路上燈光的橫向寬度大于車輛前方道路寬度；

在第二照明方案下，照明模塊投射在車輛前方道路上燈光的橫向寬度大于車輛前方道路中心線至右側車道線寬度；

在第三照明方案下，照明模塊投射在車輛前方道路上燈光的橫向寬度大于車輛車身的最大寬度。

優選地，所述照明模塊設于車輛頂部和/或車頭。

優選地，所述照明模塊包括多個照明子模塊，多個照明子模塊的安裝位置均不相同；

優選地，任一個照明子模塊至少包括一個LED燈。

優選地，還包括太陽能模塊；太陽能模塊用于吸收太陽光能且將其轉化為電能進行儲存，并用于為照明模塊供電。

本發明提出的車輛行駛安全智能控制系統，首先根據車輛行駛道路的彎道半徑來判斷當前帶路是否存在視野盲區，然后當存在視野盲區時對當前路面進行照明，通過使用燈光投射在路面上這一操作提醒其它交通參與者注意行駛安全，避免因駕駛員視野盲區而造成安全隱患，保證車輛行駛過程中的安全。進一步地，本發明中的照明模塊不是車輛自帶的照明燈，該照明模塊能夠根據實際路況的不同直接將燈光投射在車輛當前行駛的路面上，防止出現車輛自帶的照明燈直射出去的光不能準確的投射在行駛的里面的情況，全面提高在特殊路況時該照明模塊的照明效果，從而提高車輛在行駛過程中的安全性。

附圖說明

圖1為一種車輛行駛安全智能控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種車輛行駛安全智能控制系統。

參照圖1，本發明提出的車輛行駛安全智能控制系統，包括：

檢測模塊，用于在車輛行駛過程中采集道路彎道半徑R；

照明模塊，用于在車輛行駛過程中對車輛前方道路進行照明；

本實施方式中，所述照明模塊設于車輛頂部和/或車頭，能夠從車輛前部向車輛行駛的前方道路投射燈光，提高燈光投射的效果和效率；