[發明專利]汽車高速連接器結構和汽車高速連接器組件

有效

• 申請號: 201711172107.4
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN107819237B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 鐘貴陽
• 申請（專利權）人: 東莞市卓越鑫汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/629;H01R13/6591
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;楊小鑫

本發明公開一種汽車高速連接器結構和汽車高速連接器組件，其中，汽車高速連接器結構包括：第一端子座，包括第一安裝部和插接部，第一接線端子設于插接部；第一屏蔽件，包括第一屏蔽主體和第一連接部，第一屏蔽主體內形成有第一屏蔽通孔，第一屏蔽通孔具有朝前開設的插口，第一連接部連接于第一屏蔽主體的后端，且形成有第一導槽，第一屏蔽主體的外側設有與汽車高速連接器結構的配合件連接的連接瓣。本發明汽車高速連接器的結構更加牢靠，抗拉性能得到大幅改善，提高了產品的可靠性；也使得汽車高速連接器的公母對插接觸性能更強，滿足了車載設備對信號數據高速傳輸速率的要求；同時，本汽車高速連接器結構的結構簡單、易于裝配。

技術領域

本發明涉及汽車音視頻傳輸領域，特別涉及一種汽車高速連接器結構和汽車高速連接器組件。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠化方向發展，對汽車連接器結構也提出了更高的要求。現有的汽車連接器結構內部的接線端子與屏蔽件固定后，當外力拉扯連接線時，容易將連接線一端的接線端子和端子座部件等拔出，導致汽車連接器的結構不牢靠，抗拉性能較差，嚴重影響了汽車連接器的可靠性。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種汽車高速連接器結構，旨在防止接線端子及端子座部件與屏蔽件脫離，提高汽車高速連接器結構的可靠性。

為實現上述目的，本發明提出的汽車高速連接器結構，包括：

第一連接線，所述第一連接線的導線一端連接有第一接線端子；

第一端子座，包括第一安裝部和設于所述第一安裝部前端面的插接部，所述第一接線端子至少部分設于所述插接部；

第一屏蔽件，包括第一屏蔽主體和第一連接部，所述第一屏蔽主體內形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前開設的插口，所述第一連接部連接于所述第一屏蔽主體的后端，且形成有連通所述第一屏蔽通孔的第一導槽，所述第一導槽與所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致，所述第一屏蔽主體的外側設有與所述汽車高速連接器結構的配合件連接的連接瓣；其中，

所述第一端子座通過所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一導槽內；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸設有彈性限位部，所述第一安裝部的外側設有與彈性限位部適配的第一限位開口，所述第一導槽的槽壁凸設有第一抵擋部，所述第一抵擋部抵擋所述第一安裝部的后端面。

優選地，所述彈性限位部包括分設于所述第一屏蔽通孔的兩側孔壁上的工藝開口，以及設于每一工藝開口內的一彈性卡凸，所述彈性卡凸自對應工藝開口的周緣朝所述第一屏蔽通孔內傾斜延伸；

所述第一安裝部的左右兩側分設有一所述第一限位開口，每一所述彈性卡凸的自由端卡接于對應的第一限位開口內。

優選地，所述第一導槽的底槽壁凸設有擋條，所述擋條的延伸方向垂直于所述第一端子座的插入方向。

優選地，所述連接瓣包括一導向瓣，所述導向瓣自所述第一屏蔽通孔入口的底邊緣內側、朝所述第一屏蔽通孔外延伸，所述第一安裝部的底面凹設有與所述導向瓣適配的第一導向槽。

優選地，所述汽車高速連接器結構還包括第一外殼，所述第一外殼內形成有沿前后向延伸的第一容置通孔；

所述第一屏蔽件通過所述第一容置通孔的后開口插入所述第一容置通孔內；所述第一容置通孔前端的孔壁凸設有第二抵擋部，所述第二抵擋部抵擋所述第一屏蔽主體的前端，所述第一容置通孔后端形成有貫穿孔壁的第一插口，所述第一插口處活動設有第一插接件，所述第一插接件限位所述第一連接部的后端。

優選地，所述第二抵擋部為自所述第一容置通孔的兩側壁分別凸設的一擋塊；

所述連接瓣包括分別自所述第一屏蔽通孔插口的兩側邊緣朝前延伸的兩側彈性瓣，每一擋塊抵擋對應的一側彈性瓣的前端。