[發明專利]一種制動器試驗工裝

有效

• 申請號: 201711166128.5
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN107976310B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 劉豫湘;劉凱蘭;劉進華;康健;孫憲紅
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本發明公開了一種制動器試驗工裝，包括制動器安裝部，車輪模擬部，控制器；其中，車輪模擬部包括第一電機、激光位移傳感器，第一電機通過絲桿控制模擬車輪移動，激光位移傳感器隨模擬車輪的移動而移動，用于檢測模擬車輪的位移值m₁、并實時發送給控制器，控制器預設有模擬車輪位置的目標值m₀；當控制器接收到的位移值m₁與目標值m₀相等時，則控制第一電機停止工作，即完成了對模擬車輪位置的調節。由上述對模擬車輪位置調節的過程可知，整個環節在控制器的控制下自動進行，無需試驗員對模擬車輪位置進行測量，簡化了制動器的試驗過程，并提高了該環節的自動化性能。

技術領域

本發明涉及制動器領域，更具體地說，涉及一種制動器試驗工裝。

背景技術

制動器是一種具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態等功能的機械構件。在實際加工中，為了保證制動器工作時的制動性能，需要對制動器進行試驗檢驗，以保證其出廠后的安全運行。

在實驗過程中，為了保證測量的準確性，需要就制動器閘瓦托的位置、模擬車輪的位置等參數進行測量和調節。就現有技術而言，以閘瓦的位置測量為例，通常采用拉線式位移傳感器進行測量，具體如下：將模擬車輪與位移傳感器相固定，并在氣缸的驅動下使模擬車輪靠近閘瓦托、直至與閘瓦托貼合，進而在位移傳感器的輔助下獲得閘瓦托的位置；測量結束后氣缸收縮并將模擬車輪收回。即每次對閘瓦托位置的測量均需要對氣缸進行一次伸縮，且模擬車輪的位置調節需要靠試驗員用卷尺進行確認，閘瓦托位置的調節通常由試驗員采用扳手來完成，以上過程既費時費力、又容易使測量結果存在誤差，最終對制動器的試驗性能造成影響。

因此，如何簡化制動器的試驗過程，提高該環節的自動化性能，是現階段該領域亟待解決的難題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種制動器試驗工裝，該工裝能夠簡化制動器的試驗過程，提高該環節的自動化性能，解決了現階段該領域的難題。

一種制動器試驗工裝，包括制動器安裝部，車輪模擬部，控制器，且所述制動器安裝部的閘瓦托與所述車輪模擬部的模擬車輪相對布置，車輪模擬部包括：

第一電機，所述第一電機通過絲桿驅動所述模擬車輪移動，且與所述控制器通訊連接；

激光位移傳感器，所述激光位移傳感器隨所述模擬車輪的移動而移動，用于檢測所述模擬車輪的位移值m₁，且與所述控制器通訊連接、并實時將檢測到的所述位移值m₁發送至所述控制器，

所述控制器預設有模擬車輪位置的目標值m₀，當所述控制器接收到的所述位移值m₁與所述目標值m₀相等時，所述控制器控制所述第一電機停止工作；

所述的制動器試驗工裝，所述制動器安裝部包括：

第二電機，所述第二電機通過伸縮傳動軸與所述制動器相連接，且與控制器通訊連接，用于帶動所述閘瓦托轉動；

調整氣缸，所述調整氣缸與所述控制器通訊連接，用于控制所述伸縮傳動軸的伸縮，以使所述伸縮傳動軸與所述制動器相連接；

所述控制器預設有所述閘瓦托位置的目標值n₀，所述激光位移傳感器用于檢測所述閘瓦托的位移值n₁、并實時將測量的結果傳送至所述控制器，當所述控制器接收到的所述位移值n₁與所述目標值n₀相等時，所述控制器控制所述第二電機停止工作。

優選的，所述的制動器試驗工裝，還包括殼體，所述殼體用于保護所述制動器安裝部和所述車輪模擬部。

優選的，所述的制動器試驗工裝，所述車輪模擬部還包括壓力傳感器，用于測量所述模擬車輪與所述閘瓦托之間的貼合壓力。