[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)差速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711161902.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107939939A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧宗浩;孫峰;羅大國(guó);林霄喆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H48/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H48/08;F16H48/40;F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)33107
• 代理人: 徐斌斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)差速器。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋中，并在驅(qū)動(dòng)橋中分配給左、右半軸以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其中驅(qū)動(dòng)橋的主要部件包括差速器。汽車(chē)差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

差速器行星齒輪軸作為一種傳遞高效，可靠性好的結(jié)構(gòu)，被汽車(chē)差速器廣泛采用，現(xiàn)有的差速器中，行星錐齒輪均是通過(guò)行星齒輪軸連接在差速器殼體內(nèi)。

如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)枺?01410712459.4)公開(kāi)了一種鎖止差速器，包括固定連接的差速器左殼體和差速器右殼體，所述鎖止差速器中設(shè)有連接左右車(chē)輪的左半軸和右半軸，所述左半軸和右半軸相對(duì)端均固定連接有半軸齒輪，所述鎖止差速器內(nèi)設(shè)有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸通過(guò)定位銷(xiāo)固定在差速器內(nèi)，所述銷(xiāo)軸上下套設(shè)固定有與所述半軸齒輪嚙合的行星錐齒輪，所述鎖止差速器還包括內(nèi)嵌設(shè)在所述差速器左殼體中的差速鎖。

現(xiàn)有的差速器均存在以下缺陷：為了保證傳遞的高效和可靠性好，行星齒輪軸必須要求保證足夠的尺寸大小，而這大大限制了差速器殼體內(nèi)行星錐齒輪的空間，因?yàn)樾行清F齒輪是套設(shè)固定在行星齒輪軸上的，也就是說(shuō)行星錐齒輪錐頂位置的尺寸大小被限定，從而導(dǎo)致在差速器殼體內(nèi)有限的空間內(nèi)，行星錐齒輪的齒寬被限定，從而導(dǎo)致行星錐齒輪與半軸齒輪之間的嚙合線長(zhǎng)度較短，從而容易導(dǎo)致行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)差速器，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何降低行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的幾率。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)差速器，包括殼體、均設(shè)置在殼體內(nèi)的半軸錐齒輪和行星錐齒輪，所述殼體上開(kāi)設(shè)有軸孔，其特征在于，所述行星錐齒輪包括輪軸部和呈實(shí)心錐狀的齒輪部，所述齒輪部與所述半軸錐齒輪相嚙合，所述輪軸部連接在齒輪部?jī)?nèi)徑較大的一端且一體成型，所述輪軸部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上述軸孔內(nèi)。

本汽車(chē)差速器工作時(shí)，扭矩通過(guò)差速器的殼體直接傳遞至行星錐齒輪，行星錐齒輪通過(guò)齒面接觸將扭矩傳遞至半軸齒輪，最后輸出至差速器外部與半軸齒輪連接的半軸上。

本汽車(chē)差速器通過(guò)將行星錐齒輪設(shè)計(jì)為實(shí)心錐狀的齒輪部，并在齒輪部?jī)?nèi)徑較大的一端增加輪軸部結(jié)構(gòu)，通過(guò)輪軸部的作用直接轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體的軸孔上，相比與現(xiàn)有的差速器結(jié)構(gòu)，取消了行星齒輪軸的結(jié)構(gòu)，只要保證輪軸部具有足夠的尺寸大小即可，配合實(shí)心的齒輪部的結(jié)構(gòu)，即能夠保證如現(xiàn)有般的傳遞的高效和可靠性，從而可以充分利用殼體內(nèi)原先用于安裝行星齒輪軸的這部分空間，使得齒輪部的錐頂位置的尺寸可以做的相對(duì)較小，增加了齒輪部的齒寬，延長(zhǎng)了齒輪部與半軸錐齒輪的嚙合線長(zhǎng)度，增加了嚙合齒面的面積，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性。同時(shí)，由于充分利用了殼體內(nèi)部的空間后，保證齒寬和嚙合線長(zhǎng)度的前提下，還可以相應(yīng)的縮小差速器殼體的尺寸，從而實(shí)現(xiàn)更好的整車(chē)輕量化。

在上述的汽車(chē)差速器中，所述齒輪部的嚙齒從齒輪部的內(nèi)徑較較大的一端延伸至另一端。齒輪部上的嚙齒從齒輪部的一端延伸至另一端，從而能夠更加充分的利用殼體內(nèi)的空間，更好的保證較大的齒寬和與半軸錐齒輪的嚙合線長(zhǎng)度，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。

在上述的汽車(chē)差速器中，所述齒輪部的嚙齒的齒寬系數(shù)超過(guò)0.4。錐齒輪的齒寬系數(shù)為嚙合長(zhǎng)度除以節(jié)錐距所得的值，現(xiàn)有的差速器中，由于行星齒輪軸對(duì)殼體內(nèi)空間的限制，使得行星錐齒輪嚙齒的齒寬系數(shù)只能做到0.3～0.4。而本差速器結(jié)構(gòu)中，通過(guò)獨(dú)特的行星錐齒輪的結(jié)構(gòu)，充分利用殼體內(nèi)部的空間，在同等的空間尺寸下，齒輪部嚙齒的齒寬系數(shù)能夠做到超過(guò)0.4，從而增加了齒輪部的齒寬，延長(zhǎng)了齒輪部與半軸錐齒輪的嚙合線長(zhǎng)度，增加了嚙合齒面的面積，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性。