[發明專利]一種汽車差速器

在審

• 申請號: 201711161902.3
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN107939939A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 顧宗浩;孫峰;羅大國;林霄喆
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/40;F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 徐斌斌

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種汽車差速器。

背景技術

汽車發動機的動力經傳動軸最后傳送到驅動橋中，并在驅動橋中分配給左、右半軸以驅動車輪，其中驅動橋的主要部件包括差速器。汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

差速器行星齒輪軸作為一種傳遞高效，可靠性好的結構，被汽車差速器廣泛采用，現有的差速器中，行星錐齒輪均是通過行星齒輪軸連接在差速器殼體內。

如中國專利申請(申請號：201410712459.4)公開了一種鎖止差速器，包括固定連接的差速器左殼體和差速器右殼體，所述鎖止差速器中設有連接左右車輪的左半軸和右半軸，所述左半軸和右半軸相對端均固定連接有半軸齒輪，所述鎖止差速器內設有銷軸，銷軸通過定位銷固定在差速器內，所述銷軸上下套設固定有與所述半軸齒輪嚙合的行星錐齒輪，所述鎖止差速器還包括內嵌設在所述差速器左殼體中的差速鎖。

現有的差速器均存在以下缺陷：為了保證傳遞的高效和可靠性好，行星齒輪軸必須要求保證足夠的尺寸大小，而這大大限制了差速器殼體內行星錐齒輪的空間，因為行星錐齒輪是套設固定在行星齒輪軸上的，也就是說行星錐齒輪錐頂位置的尺寸大小被限定，從而導致在差速器殼體內有限的空間內，行星錐齒輪的齒寬被限定，從而導致行星錐齒輪與半軸齒輪之間的嚙合線長度較短，從而容易導致行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車差速器，本發明所要解決的技術問題是：如何降低行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的幾率。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車差速器，包括殼體、均設置在殼體內的半軸錐齒輪和行星錐齒輪，所述殼體上開設有軸孔，其特征在于，所述行星錐齒輪包括輪軸部和呈實心錐狀的齒輪部，所述齒輪部與所述半軸錐齒輪相嚙合，所述輪軸部連接在齒輪部內徑較大的一端且一體成型，所述輪軸部轉動連接在上述軸孔內。

本汽車差速器工作時，扭矩通過差速器的殼體直接傳遞至行星錐齒輪，行星錐齒輪通過齒面接觸將扭矩傳遞至半軸齒輪，最后輸出至差速器外部與半軸齒輪連接的半軸上。

本汽車差速器通過將行星錐齒輪設計為實心錐狀的齒輪部，并在齒輪部內徑較大的一端增加輪軸部結構，通過輪軸部的作用直接轉動連接在殼體的軸孔上，相比與現有的差速器結構，取消了行星齒輪軸的結構，只要保證輪軸部具有足夠的尺寸大小即可，配合實心的齒輪部的結構，即能夠保證如現有般的傳遞的高效和可靠性，從而可以充分利用殼體內原先用于安裝行星齒輪軸的這部分空間，使得齒輪部的錐頂位置的尺寸可以做的相對較小，增加了齒輪部的齒寬，延長了齒輪部與半軸錐齒輪的嚙合線長度，增加了嚙合齒面的面積，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性。同時，由于充分利用了殼體內部的空間后，保證齒寬和嚙合線長度的前提下，還可以相應的縮小差速器殼體的尺寸，從而實現更好的整車輕量化。

在上述的汽車差速器中，所述齒輪部的嚙齒從齒輪部的內徑較較大的一端延伸至另一端。齒輪部上的嚙齒從齒輪部的一端延伸至另一端，從而能夠更加充分的利用殼體內的空間，更好的保證較大的齒寬和與半軸錐齒輪的嚙合線長度，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性，同時實現整車輕量化。

在上述的汽車差速器中，所述齒輪部的嚙齒的齒寬系數超過0.4。錐齒輪的齒寬系數為嚙合長度除以節錐距所得的值，現有的差速器中，由于行星齒輪軸對殼體內空間的限制，使得行星錐齒輪嚙齒的齒寬系數只能做到0.3～0.4。而本差速器結構中，通過獨特的行星錐齒輪的結構，充分利用殼體內部的空間，在同等的空間尺寸下，齒輪部嚙齒的齒寬系數能夠做到超過0.4，從而增加了齒輪部的齒寬，延長了齒輪部與半軸錐齒輪的嚙合線長度，增加了嚙合齒面的面積，降低了行星錐齒輪齒面燒蝕和齒根斷裂的可能性。