[發明專利]干油槽系統加溫策略

有效

• 申請號: 201711160452.6
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN108119639B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: Y·蘇瓦;R·B·帕里什;A·L·小麥克格里
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N7/14;F16N39/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

1.一種用于機動車輛的驅動單元，所述驅動單元包含：

配置為生成扭矩的電動機，所述電動機包含配置為相對于定子旋轉的轉子；

圍繞所述電動機的殼體；

配置為將驅動單元流體泵送到所述殼體中的主泵；

配置為收集泵送到所述殼體中的所述驅動單元流體的主油槽；

配置為從所述主油槽泵送至少一部分所述驅動單元流體的掃氣泵；

配置為保持由所述掃氣泵泵送的驅動單元流體的輔助儲存器；以及

控制系統，配置為在所述機動車輛處于靜止狀態并且驅動單元流體以至少預定填充水平設置在所述主油槽內時以加溫模式操作所述電動機，所述電動機配置為以所述加溫模式加熱設置在所述主油槽內的所述驅動單元流體，所述控制系統配置為在所述驅動單元流體已由所述電動機以所述加溫模式加熱之后操作所述掃氣泵以將所述驅動單元流體泵送到所述輔助儲存器中。

2.如權利要求1所述的驅動單元，其中，所述電動機的所述定子配置為當所述轉子移動通過所述驅動單元流體時加熱所述驅動單元流體，所述驅動單元進一步包含聯接至所述電動機以向所述機動車輛的車軸供電的行星齒輪變速器，其中，所述主泵是電動泵。

3.如權利要求2的所述的驅動單元，其中，所述主泵是12伏DC電動泵。

4.如前述權利要求中任一項所述的驅動單元，進一步包含限定將所述輔助儲存器流體連接至所述主油槽的泄漏通道的結構，所述泄漏通道配置為允許驅動單元流體從所述輔助儲存器排出到所述主油槽直到至少所述預定填充水平。

5.如權利要求2所述的驅動單元，其中，所述控制系統配置為在所述機動車輛的關閉時間使所述主泵將所述驅動單元流體泵送到所述主油槽中直到所述預定填充水平，所述關閉時間是所述機動車輛關閉的時間。

6.如權利要求2所述的驅動單元，所述控制系統配置為確定是否在以所述加溫模式操作所述電動機之前關閉所述主泵和所述掃氣泵；所述控制系統配置為如果所述控制系統確定所述主泵和所述掃氣泵中的至少一個沒有被關閉，在以所述加溫模式操作所述電動機之前使所述主泵和掃氣泵關閉；其中，所述主泵配置為在所述驅動單元的正常操作模式期間將所述驅動單元流體泵送到所述電動機和所述行星齒輪變速器上；所述掃氣泵配置為以所述正常操作模式將所述驅動單元流體從所述主油槽泵出到所述輔助儲存器中。

7.一種加溫驅動單元中的驅動單元流體的方法，所述驅動單元具有主泵、掃氣泵和用于為機動車輛的車軸供電的電動機，所述方法包含：

將所述驅動單元的主油槽用驅動單元流體填充到至少預定填充水平；

在加溫模式下，在所述車輛處于靜止狀態并且所述電動機至少部分地設置在所述主油槽內的所述驅動單元流體中時，操作所述電動機以加熱所述主油槽內的所述驅動單元流體；以及

在所述驅動單元流體已由所述電動機以所述加溫模式加熱之后，操作所述掃氣泵，以將所述驅動單元流體從所述主油槽泵送到輔助儲存器中。

8.如權利要求7所述的方法，進一步包含將所述主泵作為電動操作泵提供，所述方法進一步包含通過泄漏通道將驅動單元流體從所述輔助儲存器泄漏到所述主油槽中，直到所述主油槽由驅動單元流體填充到至少所述預定填充水平。

9.一種控制系統，其配置為加溫驅動單元中的驅動單元流體，所述驅動單元具有主泵、掃氣泵和用于為機動車輛的車軸供電的電動機，所述控制系統包含配置為執行以下指令的指令集：

在加溫模式下，在所述機動車輛處于靜止狀態并且所述電動機至少部分地設置在主油槽內的所述驅動單元流體中時，操作所述電動機以加熱設置在所述主油槽內到至少預定填充水平的驅動單元流體；以及

在所述驅動單元流體已由所述電動機以所述加溫模式加熱之后，操作所述掃氣泵，以將所述驅動單元流體從所述主油槽泵送到輔助儲存器中。

10.如權利要求9所述的控制系統，所述控制系統進一步配置為執行以下指令：

在所述驅動單元的正常操作模式期間將所述驅動單元流體經由所述主泵泵送到所述電動機和連接至所述電動機的行星齒輪變速器上；以及

以所述正常操作模式經由所述掃氣泵將所述驅動單元流體從所述主油槽泵出到所述輔助儲存器中。