[發明專利]汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構

在審

• 申請號: 201711160122.7
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN108176818A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 唐超;朱志鵬;田迎新
• 申請（專利權）人: 上海圣德曼鑄造海安有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

1.一種汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，該澆注體包括砂型本體(1)、鑄件型腔(2)、熱冒口(3)、內澆道(4)、冷冒口(5)、主冒口(6)、橫澆道(7)、直澆道(8)和砂芯(10)，其特征在于：所述砂型本體(1)上設置有十二個所述鑄件型腔(2)；每三個所述鑄件型腔(2)為一組共組合成四組鑄件組；相鄰兩組鑄件組之間設置一個所述熱冒口(3)，每組鑄件組設置一個所述冷冒口(5)，每組鑄件組設置一個所述主冒口(6)，所述主冒口(6)上設置一根所述內澆道(4)，每組鑄件組中的三個所述鑄件型腔(2)分別與所述主冒口(6)相連通，所述鑄件型腔(2)內設置所述砂芯(10)，所述主冒口(6)采用底注式與所述內澆道(4)連通，所述內澆道(4)與所述橫澆道(7)連通，所述橫澆道(7)與所述直澆道(8)之間過渡處設置二片過濾片，所述直澆道(7)與所述澆口杯(9)連接，各澆道之間采用薄片搭接方式連接。

2.根據權利要求1所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，所述主冒口(7)通過冒口頸結構與鑄件型腔(2)連通。

3.根據權利要求2所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，所述冒口頸結構的模數為4mm。

4.根據權利要求1所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，所述內澆道(4)與主冒口(6)底注式搭接方式連接，內澆道(4)的阻流截面積為294mm²。

5.根據權利要求1所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，與所述內澆道連接的所述橫澆道(7)的阻流截面積為794mm²。

6.根據權利要求1所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，所述直澆道(8)的阻流截面積為1943mm²。

7.根據權利要求1所述的汽車驅動系統差速器殼體的砂型結構，其特征在于，所述過濾片為陶瓷過濾網，所述陶瓷過濾網的長×寬×厚的外形尺寸為55mm×55mm×12.5mm，直澆道直徑48mm。