[發(fā)明專利]車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711159181.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108248340B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李章榕;金美宣;李完;車康柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60H1/24
• 分類號(hào): B60H1/24
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

公開(kāi)了車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括：用于控制第二車輛的室內(nèi)空間的通風(fēng)操作的通風(fēng)機(jī)；用于接收第一車輛的自動(dòng)通風(fēng)的信息的輸入單元，基于第一車輛內(nèi)的CO₂濃度的變化自動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)通風(fēng)；以及控制器，基于所接收的自動(dòng)通風(fēng)的信息來(lái)確定第二車輛的自動(dòng)通風(fēng)操作的起始時(shí)間點(diǎn)，并且控制通風(fēng)機(jī)以在所確定的起始時(shí)間點(diǎn)對(duì)第二車輛的室內(nèi)空間進(jìn)行通風(fēng)，從而參考與包括CO₂傳感器的第一車輛的自動(dòng)通風(fēng)操作有關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)所述第二車輛的室內(nèi)空間進(jìn)行舒適的通風(fēng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2016年12月28日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2016-0181223的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及用于車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

本節(jié)中的陳述僅提供與本公開(kāi)相關(guān)的背景信息，并且可不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

隨著各種便利設(shè)備安裝在車輛中，智能通風(fēng)系統(tǒng)已被開(kāi)發(fā)以通過(guò)測(cè)量車輛中的CO₂濃度并且在測(cè)量的CO₂濃度等于或大于參考值時(shí)，自動(dòng)將車輛的室內(nèi)空氣模式切換到室外空氣模式來(lái)舒適地為車輛內(nèi)部通風(fēng)。

圖1是示出車輛的傳統(tǒng)自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)的示圖。圖2是車輛的傳統(tǒng)自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)通風(fēng)方法的流程圖。

參照?qǐng)D1和圖2，車輛的傳統(tǒng)自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10包括CO₂傳感器11和通風(fēng)控制設(shè)備12。

這里，自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10通過(guò)CO₂傳感器11測(cè)量駕駛員和乘客乘坐的車輛(例如，乘客艙)內(nèi)的CO₂濃度，并且當(dāng)測(cè)量的車輛內(nèi)CO₂濃度等于或等于大于第一閾值時(shí)[S11]，這表示由于CO₂濃度使得車輛內(nèi)部目前不舒適，因此自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10控制通風(fēng)控制設(shè)備12將車輛通風(fēng)模式(即，防止室外空氣被引入車輛的室內(nèi)空氣模式)改變?yōu)橛糜趯⑹彝饪諝庖氲绞覂?nèi)的室外空氣模式[S12]。

此外，自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10通過(guò)CO₂傳感器11測(cè)量車輛內(nèi)的CO₂濃度，并且作為測(cè)量結(jié)果，當(dāng)測(cè)量的車輛內(nèi)CO₂濃度等于或小于第二閾值時(shí)[S13]，這表明車輛的CO₂濃度降低到舒適的水平，因此，自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10控制通風(fēng)控制設(shè)備12改變車輛通風(fēng)模式(即，從室外空氣模式切換到室內(nèi)空氣模式)[S14]。

然而，車輛的傳統(tǒng)自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)10的問(wèn)題在于，僅當(dāng)用于測(cè)量CO₂濃度的CO₂傳感器11安裝在車輛中時(shí)，才能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)通風(fēng)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)致力于用于車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法，其基本上消除了由于現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點(diǎn)而引起的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

本公開(kāi)提供了用于車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法，用于即使在沒(méi)有CO₂傳感器的車輛中仍能根據(jù)車輛內(nèi)部的CO₂濃度對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行自動(dòng)通風(fēng)。

具體而言，本公開(kāi)可提供這樣的用于車輛的自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和方法，即，其使用另一車輛根據(jù)由另一車輛中包括的CO₂傳感器測(cè)量的CO₂濃度而操作的通風(fēng)結(jié)果，來(lái)作為樣本數(shù)據(jù)。

本公開(kāi)的另外的優(yōu)點(diǎn)、目的和特征將部分地在下面的描述中闡述，并且在閱讀以下描述之后，部分將變得對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，或者可從本公開(kāi)的實(shí)踐中獲悉。本公開(kāi)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在書(shū)面說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)以及附圖中具體指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。