[發明專利]吊艙回轉液壓驅動系統

在審

• 申請號: 201711158914.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN109812456A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 陳傳華
• 申請（專利權）人: 成都多明科技有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/01;F15B13/04;F15B21/041;F15B21/0423;B63H23/26
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本發明涉及船舶吊艙技術領域，具體涉及一種吊艙回轉液壓驅動系統，包括油槽、變量泵、三位四通手動換向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、冷卻器、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、液壓馬達、梭閥、二位三通手動換向閥和制動缸，本系統能夠對吊艙角度進行調整的同時，且能夠對吊艙進行鎖定，從而使吊艙角度始終不變，保證船舶航行的準確性，具有很好的穩定性。同時該系統結構簡單、維護成本低廉，具有很好的實用性。

技術領域

本發明涉及船舶吊艙技術領域，具體涉及一種吊艙回轉液壓驅動系統。

背景技術

配備吊艙推進裝置的船舶在航行時，航行的動力由吊艙推進系統提供，而要實現船舶的偏航或倒航，則需通過吊艙回轉系統來實現。吊艙回轉系統性能的好壞，將直接影響船舶的操縱性能和機動性。回轉系統的驅動根據動力源的區別可分為電力回轉驅動和液壓回轉驅動；當采用液壓驅動時，一般通過轉動回轉系統中的液壓馬達來轉動齒輪實現，但現有的吊艙回轉液壓驅動系統穩定性差、效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、穩定性好的吊艙回轉液壓驅動系統。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：吊艙回轉液壓驅動系統，包括油槽、變量泵、三位四通手動換向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、冷卻器、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、液壓馬達、梭閥、二位三通手動換向閥和制動缸，所述變量泵的進油口與油槽連接，所述變量泵的出油口一路與三位四通手動換向閥的P1口連接，另一路與第一溢流閥的進油口連接，所述第一溢流閥的出油口與油槽連接，所述三位四通手動換向閥的A1口與液壓馬達的一端連接，所述三位四通手動換向閥的B1口與液壓馬達的另一端連接，所述三位四通手動換向閥的T1口通過冷卻器與油槽連接，所述第一單向閥的出油口與三位四通手動換向閥的A1口連接，所述第一單向閥的進油口與第二單向閥的進油口連接，所述第二單向閥的出油口與三位四通手動換向閥的B1口連接，所述第三單向閥的進油口與三位四通手動換向閥的A1口連接，所述第三單向閥的出油口與第四單向閥的出油口連接，所述第四單向閥的進油口與三位四通手動換向閥的B1口連接，所述第二溢流閥的進油口與第三單向閥的出油口連接，所述第二溢流閥的出油口與第一單向閥的進油口連接，所述梭閥的一進油口與三位四通手動換向閥的A1口連接，另一進油口與三位四通手動換向閥的B1口連接，所述梭閥的出油口與二位三通手動換向閥的P2口連接，所述二位三通手動換向閥的A2口與制動缸連接，所述制動缸用于液壓馬達的制動，所述二位三通手動換向閥的T2口與油槽連接。

如上所述的吊艙回轉液壓驅動系統，進一步說明為，所述變量泵的進油口設有油過濾器。

如上所述的吊艙回轉液壓驅動系統，進一步說明為，所述冷卻器為水冷卻器。

本發明的有益效果是：本系統能夠對吊艙角度進行調整的同時，且能夠對吊艙進行鎖定，從而使吊艙角度始終不變，保證船舶航行的準確性，具有很好的穩定性。同時該系統結構簡單、維護成本低廉，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1、油槽；2、變量泵；3、三位四通手動換向閥；4、第一溢流閥；5、第二溢流閥；6、冷卻器；7、第一單向閥；8、第二單向閥；9、第三單向閥；10、第四單向閥；11、液壓馬達；12、梭閥；13、二位三通手動換向閥；14、制動缸；15、油過濾器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施方式做進一步的闡述。

如圖1所示，本實施例提供的吊艙回轉液壓驅動系統，包括油槽1、變量泵2、三位四通手動換向閥3、第一溢流閥4、第二溢流閥5、冷卻器6、第一單向閥7、第二單向閥8、第三單向閥9、第四單向閥10、液壓馬達11、梭閥12、二位三通手動換向閥13和制動缸14。