[發(fā)明專利]電動汽車高壓上下電系統、上下電控制方法及控制系統

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711156735.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN109823285A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 陳西山;常樂;常東博;汪世偉;朱浩;王建輝
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L3/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種電動汽車高壓上下電系統，其特征在于，包括動力電池以及從動力電池正極輸出的正極輸出線路和從動力電池負極輸出的負極輸出線路，正極輸出線路上串設有總正接觸器，總正接觸器中的用于連接動力電池的一端為第一端，總正接觸器中的用于連接負載的一端為第二端，負極輸出線路上串設有總負接觸器，總負接觸器中的用于連接動力電池的一端為第一端，總負接觸器中的用于連接負載的一端為第二端，所述總正接觸器并聯有一條預充支路，所述預充支路上串設有預充電阻和預充接觸器，所述系統還包括第一電壓檢測模塊和第二電壓檢測模塊，所述第一電壓檢測模塊用于檢測總正接觸器第一端和總負接觸器第一端的電壓，所述第二電壓檢測模塊用于檢測總正接觸器第二端和總負接觸器第二端的電壓。

2.根據權利要求1所述的電動汽車高壓上下電系統，其特征在于，系統還包括控制模塊，所述控制模塊采樣連接所述第一電壓檢測模塊和第二檢測模塊，控制連接所述總正接觸器、總負接觸器和預充接觸器。

3.一種專用于權利要求1所述電動汽車高壓上下電系統的電動汽車高壓上下電控制方法，其特征在于，

在收到車輛上電信號后，在只有預充接觸器閉合的情況下，若所述第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于第一設定值時，判斷總負接觸器粘連故障；

在收到車輛上電信號后，在預充接觸器斷開、總負接觸器無故障、且只有總負接觸器閉合的情況下，若所述第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于第二設定值時，判斷總正接觸器粘連故障。

4.根據權利要求3所述的電動汽車高壓上下電控制方法，其特征在于，在收到車輛上電信號后，若車輛診斷無任何故障，則首先閉合總負接觸器，再閉合預充接觸器，對負載中的預充電容進行預充電，若第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于設定的允許上電電壓值，則控制閉合總正接觸器，然后斷開預充接觸器，完成上電控制。

5.根據權利要求4所述的電動汽車高壓上下電控制方法，其特征在于，若在設定時間后預充電容的電壓值仍小于設定的允許上電電壓值，則上報高壓上電預充故障。

6.根據權利要求3或4所述的電動汽車高壓上下電控制方法，其特征在于，在收到車輛下電信號后，檢測動力電池輸出線路上的電流，當電流小于設定可下電電流值時，控制斷開總正接觸器，然后控制負載中的預充電容放電，當預充電容上的電壓值小于設定可下電電壓值時，控制斷開總負接觸器，完成下電控制。

7.一種用于控制權利要求1所述電動汽車高壓上下電系統的電動汽車高壓上下電控制系統，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現以下策略：

在收到車輛上電信號后，在只有預充接觸器閉合的情況下，若所述第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于第一設定值時，判斷總負接觸器粘連故障；

在收到車輛上電信號后，在預充接觸器斷開、總負接觸器無故障、且只有總負接觸器閉合的情況下，若所述第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于第二設定值時，判斷總正接觸器粘連故障。

8.根據權利要求7所述的電動汽車高壓上下電控制系統，其特征在于，在收到車輛上電信號后，若車輛診斷無任何故障，則首先閉合總負接觸器，再閉合預充接觸器，對負載中的預充電容進行預充電，若第二電壓檢測模塊檢測到的電壓大于設定的允許上電電壓值，則控制閉合總正接觸器，然后斷開預充接觸器，完成上電控制。

9.根據權利要求8所述的電動汽車高壓上下電控制系統，其特征在于，若在設定時間后預充電容的電壓值仍小于設定的允許上電電壓值，則上報高壓上電預充故障。

10.根據權利要求7或8所述的電動汽車高壓上下電控制系統，其特征在于，在收到車輛下電信號后，檢測動力電池輸出線路上的電流，當電流小于設定可下電電流值時，控制斷開總正接觸器，然后控制負載中的預充電容放電，當預充電容上的電壓值小于設定可下電電壓值時，控制斷開總負接觸器，完成下電控制。