[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711156221.8 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107725540A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-02-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王濤濤 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 王濤濤 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F15B21/04 | 分類(lèi)號(hào): | F15B21/04 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 323701 浙江省麗*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 汽車(chē) 液壓 裝置 濾油器 | ||
1.一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器,包括第一端蓋(10)、第二端蓋(13)和外殼(15),其特征在于:所述外殼(15)設(shè)在第一端蓋(10)和第二端蓋(13)之間,外殼(15)內(nèi)部設(shè)有第一濾層(8)和第二濾層(14),第一濾層(8)和第二濾層(14)呈現(xiàn)環(huán)形分布在外殼(15)內(nèi)側(cè),第二濾層(14)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯(16),所述第二濾層(14)兩端各設(shè)有進(jìn)油端(9)和出油端(11),進(jìn)油端(9)和出油端(11)分別設(shè)在第一端蓋(10)和第二端蓋(13)內(nèi)部,所述進(jìn)油端(9)通過(guò)軟管與進(jìn)油箱連接,出油端(11)右側(cè)通過(guò)軟管與液壓裝置連接,所述第一端蓋(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有蓋板(4),蓋板(4)和第一端蓋(10)之間通過(guò)焊接固定連接,蓋板(4)與外殼(15)之間設(shè)有熱固膠(7),所述第二端蓋(13)右側(cè)設(shè)有支架(1)、擋圈(2)和內(nèi)環(huán)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器,其特征在于:所述內(nèi)芯(16)左側(cè)設(shè)有插銷(xiāo)(5),內(nèi)芯(16)外側(cè)設(shè)有壓簧(6),內(nèi)芯(16)通過(guò)插銷(xiāo)(5)和壓簧(6)與第二濾層(14)內(nèi)部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器,其特征在于:所述內(nèi)環(huán)(12)和第二端蓋(13)內(nèi)側(cè)之間設(shè)有O型圈(3),內(nèi)環(huán)(12)通過(guò)O型圈(3)與第二端蓋(13)固定連接,支架(1)和擋圈(2)之間通過(guò)螺栓與第二端蓋(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器,其特征在于:所述第一端蓋(10)通過(guò)熱固膠(7)與外殼(15)固定連接,第二端蓋(13)通過(guò)螺紋與外殼(15)可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)液壓裝置的濾油器,其特征在于:所述第一濾層(8)和第二濾層(14)內(nèi)部設(shè)有銅網(wǎng)。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類(lèi)目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B21-00 流體致動(dòng)系統(tǒng)的共有特征;不包含在本小類(lèi)其他各組中的流體壓力致動(dòng)系統(tǒng)或其部件
F15B21-02 .來(lái)自存儲(chǔ)或定時(shí)裝置的程序控制的伺服馬達(dá)系統(tǒng);所用的控制裝置
F15B21-04 .同流體性能有關(guān)的各種專(zhuān)門(mén)措施,例如,排氣、黏度變化的補(bǔ)償、冷卻、過(guò)濾、預(yù)防渦流
F15B21-06 .特殊流體的利用,例如液體金屬;使用上述流體的流體壓力系統(tǒng)的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括電控設(shè)備的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B21-10 .延遲裝置或設(shè)備





