[發明專利]一種汽車制動踏板總成

有效

• 申請號: 201711155859.X
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107901892B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 詹愛平;賀梅英;梁愛云;潘丕吉;金華
• 申請（專利權）人: 安徽科源機械有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

1.一種汽車制動踏板總成，包括制動支架（1）、制動踏板（2）和真空助力器（10），所述制動支架（1）的一端轉動安裝在車身上的轉軸上，所述制動踏板（2）安裝在所述制動支架（1）的另一端，所述制動支架（1）的中部通過銷軸與真空助力器（10）的輸入推桿活動連接，其特征在于：所述制動踏板（2）鉸接于所述制動支架（1）上，所述制動踏板（2）相對所述制動支架（1）的轉動軸線平行于所述制動支架（1）相對所述轉軸的轉動軸線，所述制動踏板（2）設有橫向設置的條形防滑槽（22）；所述制動踏板（2）與所述制動支架（1）之間設有聯動機構，所述聯動機構在所述制動支架（1）向制動方向轉動時拉動所述制動踏板（2）反向轉動；所述聯動機構至少包括驅動件（3）、從動件（4）和聯動件（5），所述驅動件（3）固接于所述制動支架（1）上位于所述制動踏板（2）相對的一端，且所述驅動件（3）與所述制動支架（1）同步轉動；所述從動件（4）轉動安裝在車身上，并由所述驅動件（3）驅動并反向轉動；所述聯動件（5）的一端鉸接于所述制動踏板（2）上，另一端安裝于所述從動件（4）上，并在所述從動件（4）轉動時向長度方向移動以拉動所述制動踏板（2）轉動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述聯動件（5）與所述制動踏板（2）的鉸接點的位置，位于所述制動支架（1）與所述制動踏板（2）的鉸接點的位置的上方。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述聯動件（5）的端部為偏心地鉸接在所述從動件（4）上，并可沿轉動圓周的徑向方向移動，以調節所述聯動件（5）的端部到轉動軸線的距離。

4.根據權利要求3所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述驅動件（3）與所述從動件（4）為一對相互嚙合的齒輪，所述驅動件（3）的齒數大于所述從動件（4）的齒數。

5.根據權利要求4所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述從動件（4）上設有沿徑向方向延伸的滑槽（41），所述滑槽（41）內設有滑套（9），所述聯動件（5）的端部鉸接在所述滑套（9）上。

6.根據權利要求5所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述滑槽（41）的槽壁上設有凸起的卡齒（42），相鄰兩個所述卡齒（42）之間形成定位槽；所述滑套（9）上固設有位于所述從動件（4）一側的固定塊（91），所述固定塊（91）設有伸入所述滑槽（41）內的彈性定位片（92），所述彈性定位片（92）上設有用于卡入所述定位槽內的定位齒（93）；所述滑套（9）上設有位于所述從動件（4）另一側的調節塊（94），所述調節塊（94）螺接在所述滑套（9）上并可沿所述滑套（9）軸向移動，所述調節塊（94）上設有伸入所述彈性定位片（92）內側并使所述彈性定位片（92）向外擴張、使所述定位齒（93）卡入所述定位槽內的擴張部（95）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述擴張部（95）為直徑沿所述滑套（9）軸向逐漸減小的錐形結構。

8.根據權利要求1所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：還包括鉸接于車身上的輔支架（8）和安裝于輔支架（8）上的滑座（6），所述滑座（6）轉動的安裝在所述輔支架（8）上并沿所述輔支架（8）移動，所述聯動件（5）的外側套接在所述滑座（6）上，所述滑座（6）與所述聯動件（5）之間設有使所述聯動件（5）向非制動方向移動的復位組件（7）。

9.根據權利要求1所述的一種汽車制動踏板總成，其特征在于：所述制動踏板（2）設有弧形踩踏面（21），所述防滑槽（22）設置在所述弧形踩踏面（21）上；所述弧形踩踏面（21）包括弧形凸面（211）和弧形凹面（212），所述弧形凸面（211）設置在所述制動踏板（2）的上部，所述弧形凹面（212）設置在所述制動踏板（2）下部，所述弧形凸面（211）為向制動方向相反的方向凸起，所述弧形凹面（212）為向制動方向相同的方向凹陷。