[發(fā)明專利]一種岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711152254.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN107944689B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張旭;林朝華;馮華;丁超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)網(wǎng)浙江浙電節(jié)能服務(wù)有限公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): G06F17/10
• 分類號(hào): G06F17/10;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

本發(fā)明公開了一種岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法，屬于經(jīng)濟(jì)性分析方法。目前，岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析不能獲得合理的岸電使用價(jià)格，可信度低。本發(fā)明包括步驟：1、根據(jù)高壓岸電系統(tǒng)的構(gòu)成，通過量化參數(shù)指標(biāo)來建立經(jīng)濟(jì)模型，確定港口、船舶用戶的成本以及經(jīng)過岸電改造后的效益及成本回收所用的年限。2、模型的建立，構(gòu)建港口的成本回收年限模型和船舶岸電改造前后的成本對(duì)比模型以及成本回收年限模型。3、對(duì)于所構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型，在選取合適的模型數(shù)據(jù)之后，根據(jù)國(guó)家補(bǔ)貼與港口和船舶兩者的關(guān)系以及岸電服務(wù)費(fèi)和泊位利用率對(duì)于回收年限的影響，找出合理的岸電使用價(jià)格，使港口回收年限和船舶成本效益回收年限同時(shí)達(dá)到最短，利于推廣岸電使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法，尤其指一種岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，港口建設(shè)的步伐越來越快，船舶停靠碼頭的數(shù)量和密度大幅增加，為此需要消耗大量能源也帶來了巨大污染。相比之下，以港口電網(wǎng)供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自備燃油機(jī)發(fā)電機(jī)供電具有優(yōu)勢(shì)顯著，不僅可以節(jié)約船舶靠港供電的成本，直接節(jié)省船舶自身發(fā)電設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用，提高船員生活工作環(huán)境質(zhì)量，還能提高港口的能效，有效的降低港口的環(huán)境污染。但是，與此同時(shí)岸電項(xiàng)目也存在系統(tǒng)適用性低可靠性差，泊位調(diào)度機(jī)制不完善岸電使用率低，國(guó)家對(duì)岸電的鼓勵(lì)性政策和對(duì)船舶污染約束的政策較少，使得港口和船方對(duì)岸電使用的積極性不高等問題。

岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析一方面存在復(fù)雜，數(shù)據(jù)量大，計(jì)算繁雜，計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，效率低，且得到的結(jié)果準(zhǔn)確性低，不直觀，可信度低，不能充分論證岸電運(yùn)營(yíng)的可行性等的問題。另一方面還存在供電單位對(duì)于選擇合理的岸電使用價(jià)格比較困難的問題，不能做到港口回收年限和船舶成本效益回收年限同時(shí)達(dá)到最短，不利于推廣岸電使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行完善與改進(jìn)，提供一種岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法，以達(dá)到計(jì)算結(jié)果直觀、準(zhǔn)確，并能找出合理的岸電使用價(jià)格的目的。為此，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案。

一種岸電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析方法，包括以下步驟：

1)分析港口岸電系統(tǒng)構(gòu)成，根據(jù)高壓岸電系統(tǒng)的構(gòu)成，分析港口岸電運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況；量化系統(tǒng)中的參數(shù)指標(biāo)；參數(shù)指標(biāo)包括港口規(guī)模、船舶流量、改造建設(shè)成本、環(huán)境污染稅收、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響；高壓岸電系統(tǒng)包括岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)；

2)根據(jù)參數(shù)指標(biāo)，構(gòu)建港口的成本回收年限模型和船舶的成本效益回收年限模型，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)量化后與泊位利用率的關(guān)系模型；通過經(jīng)濟(jì)模型確定港口、船舶用戶的成本以及經(jīng)過岸電改造后的效益及成本回收所用的年限；

N_port＝s_all/p_allE_ship＝S_B-S_Aη＝f(internet)

其中，N_port是港口的成本回收年限，s_all為港口岸電建設(shè)總成本，p_all為港口的年收益，E_ship為船舶的收益，S_B為船舶岸電改造后的成本，S_A為船舶岸電改造前的成本，η為港口的泊位利用率，internet代表互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響；

3)對(duì)于所構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型，在選取合適的模型數(shù)據(jù)之后，根據(jù)補(bǔ)貼與港口和船舶兩者的關(guān)系以及岸電服務(wù)費(fèi)和泊位利用率對(duì)于回收年限的影響，通過對(duì)模型的仿真，分析得到最優(yōu)結(jié)果，找出合理的岸電使用價(jià)格，使得港口回收年限和船舶成本效益回收年限同時(shí)達(dá)到最短，以推廣岸電的使用。

本發(fā)明能論證岸電運(yùn)營(yíng)的可行性，在給予合適的國(guó)家補(bǔ)貼和在泊位最佳利用率下港口和船方的經(jīng)濟(jì)效益能明顯體現(xiàn)，給對(duì)于高壓岸電建設(shè)持觀望態(tài)度的港口和船方一定的經(jīng)驗(yàn)參考。