[發(fā)明專利]一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711148896.8
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108089565B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆仕濤;古永承
• 申請（專利權(quán)）人: 高新興物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 44458 深圳協(xié)成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 章小燕<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明公開一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法及裝置，屬于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域。該車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法包括：檢測發(fā)動機(jī)的電壓變化狀態(tài)，以判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)；若車輛進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)，則開始檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，以判斷車輛是否在打火，進(jìn)而在車輛打火時進(jìn)行車輛打火事件上報(bào)。或包括：檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)不變，且持續(xù)時間是否超過第三預(yù)設(shè)時間，以判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)；若車輛進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)，則開始檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)為零，且持續(xù)時間是否超過第四預(yù)設(shè)時間，以判斷車輛是否在熄火，進(jìn)而在車輛熄火時進(jìn)行車輛熄火事件上報(bào)。本發(fā)明可有效優(yōu)化現(xiàn)有車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方案，避免現(xiàn)有方案需持續(xù)采集數(shù)據(jù)而導(dǎo)致的一系列問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法及裝置。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備一個非常重要的功能就是上報(bào)車輛狀態(tài)信息，比如車輛的打火、熄火、急轉(zhuǎn)彎、急加速、急減速等等，只有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備正確有效地上報(bào)車輛相關(guān)狀態(tài)信息，后臺云端才能有效掌握車輛信息，從而進(jìn)行有效應(yīng)對。而最常用上報(bào)的車輛狀態(tài)信息就是車輛的打火、熄火事件，因此，研究車輛打火、熄火的上報(bào)條件，不但可以正確上報(bào)對應(yīng)車輛狀態(tài)信息，而且可以優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備軟件執(zhí)行的效率，具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

現(xiàn)有方案中，判斷車輛打火和熄火的條件主要在于監(jiān)控車輛發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如轉(zhuǎn)速大于一定門限超過一段時間則認(rèn)為車輛在打火，轉(zhuǎn)速等于0超過一段時間則認(rèn)為車輛在熄火。如果按照這種方式進(jìn)行判斷，其需要持續(xù)采集車輛數(shù)據(jù)并且做出相關(guān)判斷，而持續(xù)采集數(shù)據(jù)不但會降低車聯(lián)網(wǎng)軟件的執(zhí)行效率，而且會增加車輛總線的負(fù)載，極端情況下甚至?xí)绊戃囕v正常行駛。因此，這種方式有較大的優(yōu)化空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提出一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法及裝置，旨在有效優(yōu)化現(xiàn)有車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方案，避免現(xiàn)有方案需持續(xù)采集數(shù)據(jù)而導(dǎo)致的增加車輛總線的負(fù)載、導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)軟件的執(zhí)行效率降低等一系列問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法，所述車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法包括以下步驟：檢測車輛的發(fā)動機(jī)的電壓變化狀態(tài)，以判斷所述車輛是否進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)；若所述車輛進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)，則開始檢測所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，以判斷所述車輛是否在打火，進(jìn)而在所述車輛打火時進(jìn)行車輛打火事件上報(bào)。

可選地，所述檢測車輛的發(fā)動機(jī)的電壓變化狀態(tài)，以判斷所述車輛是否進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)的步驟具體包括：檢測所述發(fā)動機(jī)的電壓是否持續(xù)上升；若檢測到所述發(fā)動機(jī)的電壓持續(xù)上升，則開始檢測所述發(fā)動機(jī)的最大電壓值是否超過預(yù)設(shè)電壓門限，且持續(xù)時間是否超過第一預(yù)設(shè)時間；若檢測到所述發(fā)動機(jī)的最大電壓值超過預(yù)設(shè)電壓門限，且持續(xù)時間超過第一預(yù)設(shè)時間，則判斷所述車輛進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)。

可選地，所述若所述車輛進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)，則開始檢測所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，以判斷所述車輛是否在打火，進(jìn)而在所述車輛打火時進(jìn)行車輛打火事件上報(bào)的步驟具體包括：若所述車輛進(jìn)入預(yù)打火狀態(tài)，則開始檢測所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速門限，且持續(xù)時間是否超過第二預(yù)設(shè)時間；若檢測到所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速門限，且持續(xù)時間超過第二預(yù)設(shè)時間，則判斷所述車輛在打火，并進(jìn)行車輛打火事件上報(bào)。

此外，本發(fā)明還提供一種車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法，所述車輛狀態(tài)檢測上報(bào)方法包括以下步驟：檢測車輛的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)不變，且持續(xù)時間是否超過第三預(yù)設(shè)時間，以判斷所述車輛是否進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)；若所述車輛進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)，則開始檢測所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)為零，且持續(xù)時間是否超過第四預(yù)設(shè)時間，以判斷所述車輛是否在熄火，進(jìn)而在所述車輛熄火時進(jìn)行車輛熄火事件上報(bào)。

可選地，所述檢測車輛的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)不變，且持續(xù)時間是否超過第三預(yù)設(shè)時間，以判斷所述車輛是否進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)的步驟具體包括：檢測車輛的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否持續(xù)不變，且持續(xù)時間是否超過第三預(yù)設(shè)時間；若所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速持續(xù)不變，且持續(xù)時間超過第三預(yù)設(shè)時間，則判斷所述車輛進(jìn)入預(yù)熄火狀態(tài)。