[發明專利]用于受控空氣流的成角度空氣簾延伸部

在審

• 申請號: 201711147825.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108116517A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: S·A·戴爾喬諾;W·方
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B62D35/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種用于空氣簾系統的成角度延伸部，所述成角度延伸部包括：

基部，所述基部配置為附連于輪窩的前表面，并且配置為設置成靠近空氣簾出口的內側部；以及

突部，所述突部從所述基部延伸，

所述突部具有第一端和第二端，

所述第一端配置為當所述基部附連于所述前表面時，大致向所述空氣簾出口的外側部成角度，

所述第一端配置為至少使得空氣流離開所述空氣簾出口的一部分偏轉，以由此抑制所述空氣流和輪胎的前表面之間的接觸，

所述第二端配置為當所述基部附連于所述前表面時，大致垂直于所述前表面。

2.根據權利要求1所述的成角度延伸部，其中，當所述基部附連于所述前表面時，所述第一端大致相對于垂直于所述前表面的方向成角度偏離約5°至約15°。

3.根據權利要求1所述的成角度延伸部，其中，當所述基部附連于所述前表面時，所述突部從所述前表面延伸約5mm至約15mm的距離。

4.根據權利要求1所述的成角度延伸部，其中，所述延伸部由彈性材料形成。

5.根據權利要求1所述的成角度延伸部，其中，所述突部的所述第一端延伸第一距離，且所述突部的所述第二端延伸第二距離，所述第一距離大于所述第二距離。

6.一種車輛，包括：

空氣簾系統，所述空氣簾系統包括：

成角度延伸部，所述成角度延伸部從輪窩的前表面突出，且所述成角度延伸部配置為至少使得空氣流的一部分朝向輪胎的肩部偏轉，由此抑制所述空氣流和所述輪胎的前表面之間的接觸，由此提供偏轉流，所述偏轉流配置為使得所述車輛的空氣動力學阻力系數相對于具有未經偏轉空氣流的車輛的所述空氣動力學阻力系數減小至少約0.002。

7.根據權利要求6所述的車輛，進一步包括車輪，所述車輪在其上具有輪胎，所述車輪配置為繞橫向軸線旋轉，所述車輪限定正交于所述橫向軸線的平面，

其中，所述輪窩圍繞所述車輪的一部分，所述輪窩包括靠近所述車輛的前端部的前表面，

其中，所述空氣簾系統進一步包括：

空氣簾入口，所述空氣簾入口配置為接收來自所述車輛的所述前端部的空氣流；

空氣簾出口，所述空氣簾出口設置在所述輪窩的所述前表面上，

所述空氣簾出口配置為使得所述空氣流大致向所述車輛的后端部排出，所述空氣簾出口限定沿著所述前表面的細長形狀，所述細長形狀包括大致平行于所述平面的長度，所述空氣簾出口具有靠近所述車輛的縱向軸線的內側部和遠離所述縱向軸線的外側部；以及

管道，所述管道流體地連接所述空氣簾入口和所述空氣簾出口，以使得所述空氣流從所述空氣簾入口通至所述空氣簾出口，以及

其中，所述成角度延伸部設置成靠近所述開口的所述內側部，且所述成角度延伸部具有靠近所述車輛的下側部的下端部和遠離所述車輛的所述下側部的上端部，所述上端部大致垂直于所述前表面，且所述下端部大致向所述空氣簾出口的外側部成角度。

8.根據權利要求6所述的車輛，其中，所述成角度延伸部從所述前表面突出至少約10mm，并且其中，所述偏轉流配置為使得所述空氣動力學阻力系數與所述未經偏轉空氣流相比減小至少約0.005。