[發明專利]一種暗電流測量的方法、裝置及車輛

在審

• 申請號: 201711145130.4
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108061817A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 馬公平
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種暗電流測量的方法、裝置以及車輛，用于車輛靜態電平衡的測量，該方法包括：獲取電阻兩端的電壓值；其中，所述電阻串聯接入待測部件的電路中；根據所述電阻的電阻值和所述電壓值計算得出所述待測部件中的暗電流的數值。采用該方法進行車輛靜態電平衡的測量時，需要的測試設備簡單易得，獲取難度比電平衡測試設備低，使用較小的成本即可完成測量車輛靜態電平衡的實驗。在滿足車輛靜態電平衡測量需求的同時，節約了成本。

技術領域

本發明涉及整車電平衡試驗領域，特別是涉及一種暗電流的測量方法及裝置。本發明還涉及一種包括上述暗電流測量的裝置的車輛。

背景技術

整車電平衡試驗分為整車靜態電平衡和整車動態電平衡測量。目前在測量試驗中都采用專用設備，即電平衡測試設備。

汽車廠家進行汽車開發時往往會同時開發幾種不同車型，每種車型的開發周期中都需要做幾輪電平衡試驗。而每個車型在開發過程中都有可能出現蓄電池虧電現象，尤其是靜態電平衡時蓄電池虧電更是要長時間(一個月到兩個月)進行監測各個用電器暗電流具體情況。在此過程中整車電平衡設備要對整車暗電流數據進行24小時不間斷測試。

每到這個時期，汽車廠家對于電平衡測試設備的需求就非常大。而這種電平衡測試設備價格昂貴，采購大量的電平衡測試設備也是不現實的，這樣就可能會產生因電平衡測試設備數量不足而造成的工作延遲問題。

因此，如何提供一種成本較低的整車靜態電平衡測試技術方案，在滿足進行靜態電平衡試驗需求的同時實現節約成本，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種暗電流測量的方法及裝置，以解決電平衡設備因昂貴而儲備數量較少，不能及時做靜態電平衡的問題。本發明的另一目的是提供一種包括上述裝置的車輛。

為解決上述技術問題，本發明提供了如下技術方案：

一種暗電流測量的方法，用于車輛靜態電平衡的測量，包括：

獲取電阻兩端的電壓值；其中，所述電阻串聯接入待測部件的電路中；

根據所述電阻的電阻值和所述電壓值計算得出所述待測部件中的暗電流的數值。

優選地，所述獲取電阻兩端的電壓值包括：

數據采集設備獲取分阻器兩端的所述電壓值；其中，所述分阻器通過雙絞線與所述數據采集設備連接；所述分阻器的量程為所述待測部件中所述暗電流的標稱值的兩倍。

優選地，所述數據采集設備獲取分阻器兩端的所述電壓值包括：

所述數據采集設備根據預先設置的采樣頻率讀取所述分阻器兩端的所述電壓值；

將所述電壓值形成文本文件輸出；

其中，所述數據采集設備的量程為所述待測部件中所述暗電流的標稱值的兩倍。

優選地，當測量整車暗電流時，所述電阻串聯接入待測部件的電路中包括：

所述電阻串聯接入蓄電池前端。

一種暗電流測量的裝置，用于車輛靜態電平衡的測量，包括：

電阻，用于串聯接入待測部件的電路中；

數據采集設備，用于獲取所述電阻兩端的電壓值，并將所述電壓值發送給數據處理設備；

數據處理設備，用于接收所述數據采集設備發送的所述電壓值，并根據所述電壓值和所述電阻的電阻值，計算得到所述待測部件中的暗電流的數值。

優選地，所述電阻為分阻器，所述分阻器通過雙絞線與所述數據采集設備連接；所述分阻器的量程為所述待測部件中所述暗電流標稱值的兩倍。