[發明專利]一種凸輪式自動離合器執行機構及其執行方法

在審

• 申請號: 201711143228.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN107605992A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 梁瓊
• 申請（專利權）人: 梁瓊
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于機械式自動變速器中的自動離合器技術領域，具體涉及到一種凸輪式自動離合器執行機構及其執行方法。

背景技術

機械式自動變速器由手動變速器的基礎上改進而來，由于其具有傳動效率高、成本低以及操縱方便的優點，得到了廣泛的應用。

離合器的自動控制是機械式自動變速器中的關鍵技術，自動控制性能的好壞將直接影響到變速器甚至整車的性能，而離合器執行機構又是實現離合器自動控制的基礎和關鍵。

現有的離合器執行機構主要包括電控液壓式和電控機械式。電控液壓式離合器執行機構性能好，具有控制精度高、響應快、易于實現安全保護等優點，但是，電控液壓式離合器執行機構存在受溫度影響大、成本高、易泄露等缺點；電控機械式電控液壓式離合器執行機構具有結構簡單、對環境適應性強、成本低的優點，近年來受到了廣泛的關注。電控機械式離合器執行機構基于不同結構原理又發展出許多種形式，如：蝸輪蝸桿式執行機構、螺桿式執行機構、杠桿式執行機構、齒輪副式執行機構等等。但是仍存在如下問題：

1、為了降低換擋驅動電機的容量以降低成本，往往采用多級減速機構，難以避免使得機構復雜，占用空間大，可靠性降低；

2、某些機構（如杠桿機構）的調試過程困難復雜，離合器磨損后的間隙補償難以實現；

3、由于傳動鏈較長，各傳動副的間隙累積使得控制精度不高。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明提出了一種凸輪式自動離合器執行機構及其執行方法，本發明對換擋驅動電機要求低，結構緊湊，間隙補償易自動進行，且傳動鏈短控制性能好，結合說明書附圖，本發明的技術方案如下：

一種凸輪式自動離合器執行機構，用于電控機械式離合器，由凸輪驅動組件、凸輪執行組件以及控制組件組成；

所述凸輪驅動組件由換擋驅動電機1、蝸桿2、蝸輪3以及凸輪軸4組成，所述換擋驅動電機1輸出端與蝸桿2同軸連接，蝸輪3與蝸桿2嚙合傳動，凸輪軸4與蝸輪3同軸連接傳遞動力；

所述離合器執行組件由凸輪5、分離軸承6和分離軸承套14組成，所述凸輪5固定連接在凸輪軸4上；所述分離軸承6套裝在分離軸承套14上，由軸承臺肩601和推力軸承組成；所述凸輪5外輪廓上的工作曲線上的工作點與軸承臺肩601相接觸并驅動分離軸承6沿其軸線方向做往復直線運動，進而壓入或釋放膜片彈簧分離指，以此控制離合器的分離或結合；

所述控制組件由換擋控制器TCU和車輛狀態傳感器組成，車輛狀態傳感器分別與換擋控制器TCU的信號接收端連接，換擋控制器TCU的信號輸出端與換擋驅動電機1相連，換擋控制器TCU以所接收的車輛狀態信號為依據，做出換擋判斷后，將換擋控制信號發送至換擋驅動電機1，通過換擋驅動電機1依次驅動凸輪5旋轉進而控制控制離合器的分離或結合。

進一步地，所述凸輪5的工作曲線分為三段，分別為：工作段I、摩擦片磨損補償段II和凸輪磨損補償段III；

所述工作段I為：由端點A開始，逐漸遠離凸輪旋轉中心，終至距離凸輪旋轉中心最遠的端點B的曲線段；

所述摩擦片磨損補償段II為：由端點A開始，逐漸靠近凸輪旋轉中心，終至距離凸輪旋轉中心最近的端點C的曲線段；

所述凸輪磨損補償段III為：由所述端點B開始，中間段曲率半徑不便，終至D點的曲線段；

所述端點A為：在無磨損情況下，離合器完全結合時，凸輪5與軸承臺肩601相接觸點；

所述端點B為：在無磨損情況下，離合器完全分離時，凸輪5與軸承臺肩601相接觸點；

所述端點C為：在離合器摩擦片17在設計使用壽命內達到最大磨損量的情況下，離合器完全結合時，凸輪5與軸承臺肩601相接觸點。

更進一步地，所述凸輪5的工作曲線對稱設置在凸輪5兩側；或所述凸輪5的工作曲線設置于凸輪5的單側，且凸輪5的工作曲線大于180度。