[發(fā)明專利]一種減速節(jié)能防墜電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711142855.8
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107814291A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江斌華
• 申請（專利權(quán)）人: 福建科大高科發(fā)展有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/04
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙)35221
• 代理人: 程昭春

本發(fā)明專利申請是中國專利申請?zhí)?01710200345.5的分案申請，原申請的申請?zhí)枮?01710200345.5，申請日為2017年03月30日，發(fā)明名稱為一種減速墜電梯。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種減速節(jié)能防墜電梯。

背景技術(shù)

垂直升降電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕ㄖO(shè)備應(yīng)用廣泛，在實際使用過程中，會由于某些因素而導(dǎo)致轎廂出現(xiàn)突然墜落等加速度較大或發(fā)生超速等異常狀況，給乘客的人身安全造成極大威脅。

鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可對墜落過程中的轎廂進(jìn)行減速，有效避免轎廂墜落造成人身傷亡事故，實用性強(qiáng)的減速節(jié)能防墜電梯。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用這樣的技術(shù)方案：

一種減速節(jié)能防墜電梯，包括轎廂，定義電梯井具有依次相鄰的第一內(nèi)側(cè)壁、第二內(nèi)側(cè)壁、第三內(nèi)側(cè)壁和第四內(nèi)側(cè)壁，所述轎廂具有底壁以及與電梯井的第一內(nèi)側(cè)壁、第二內(nèi)側(cè)壁、第三內(nèi)側(cè)壁和第四內(nèi)側(cè)壁分別一一相對應(yīng)的第一外側(cè)壁、第二外側(cè)壁、第三外側(cè)壁和第四外側(cè)壁；還包括對轎廂進(jìn)行減速的減速裝置；所述減速裝置包括減速執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對減速執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動操作的手動操作機(jī)構(gòu)，對減速執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動操作的自動操作機(jī)構(gòu)，檢測所述轎廂下降加速度的加速度檢測器，檢測所述轎廂速度的速度檢測器，對所述轎廂的加速度和速度發(fā)出警報的報警器，以及接收加速度檢測器和速度檢測器信號并對自動操作機(jī)構(gòu)和報警器進(jìn)行控制的控制器；

所述減速執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述轎廂上的第一減速執(zhí)行裝置，第二減速執(zhí)行裝置，以及對第一減速執(zhí)行裝置和第二減速執(zhí)行裝置進(jìn)行驅(qū)動的減速驅(qū)動裝置；所述第一減速執(zhí)行裝置與電梯井的第一內(nèi)側(cè)壁相對應(yīng)進(jìn)行摩擦減速，所述第二減速執(zhí)行裝置與電梯井的第三內(nèi)側(cè)壁相對應(yīng)進(jìn)行摩擦減速；

所述第一減速執(zhí)行裝置包括設(shè)于所述第一外側(cè)壁下部并分別靠近第一外側(cè)壁兩豎向側(cè)邊的第一減速執(zhí)行單體，第二減速執(zhí)行單體，以及對第一減速執(zhí)行單體和第二減速執(zhí)行單體直接進(jìn)行驅(qū)動的第一減速驅(qū)動單體；