[發明專利]一種空客A330飛機主起落架拆裝方法

有效

• 申請號: 201711142748.5
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108100293B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 姬常威;吳哲銘;何建利;譚智權
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64F5/40
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

一種空客A330飛機主起落架的拆裝方法，主起落架（7）的下部結構為一水平的一個大工字形，兩軸狀橫梁的中間連接桿的中間豎立有上部結構；拆裝方法包括以下步驟：S1，將飛機主起落架放置在主起落架托架上；S2，將飛機主起落架托架與眼鏡蛇設備連接；S3，操作眼鏡蛇設備提升飛機主起落架；S4，將主起落架與飛機大翼結構連接；S5，脫開主起落架與主起落架托架；S6，操作眼鏡蛇設備降低主起落架托架到地面；S7，移走眼鏡蛇設備和主起落架托架并清理現場；眼鏡蛇設備每套兩臺，其可移動底座上設有兩根垂直且平行的立柱以及一根液壓升降橫梁。采用本發明不用A330主起落架專用升降平臺也可拆裝A330主起落架，且還顯著的節約人力和工時提高了工效。

技術領域

本發明涉及一種空客A330飛機主起落架的拆裝方法。

背景技術

空客A330系列飛機主起落架的下部結構為一水平的一個大工字形，兩軸狀橫梁的中間連接桿的中間豎立有上部結構。

目前空客A330系列飛機主起落架拆裝需要使用主起落架專用升降平臺。該平臺體積龐大，重達5噸，移動不便操作復雜且價格昂貴，需要的人力和工時較多。且由于主起落架專用升降平臺價格昂貴很多飛機維修公司一般只備有一個而已。隨著我國航空產業的發展、航空公司的飛機數量大量增加，更換A330起落架的業務也越來越多。例如南航2017年更換A330起落架的業務就有大幅增長。但目前南航A330起落架專用升降平臺只有一個，若平臺被占用時，其他A330更換主起落架的工作就無法進行。

另一方面，一般飛機維修工程公司都配有專門用于飛機發動機拆裝的液壓設備TP91-E COBRA(俗稱眼鏡蛇設備),一套兩臺，其可移動底座上設有兩根垂直且平行的立柱以及一根液壓升降橫梁。眼鏡蛇設備具有移動方便，電動操作，動作精準，體積較小，且僅需一人操作就可以完成升降和前后左右移動功能的優點。

雖然主起落架專用升降平臺和眼鏡蛇設備兩者都是液壓升降設備，但都是為了特定用途而專門設計的，甚至使用的工藝步驟都是手冊規定好的，不能輕易地改變用途和改變拆裝工藝。至今，還未發現有飛機維修公司將兩者混用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，就是提供一種空客A330飛機主起落架的拆裝方法，其不用A330主起落架專用升降平臺也可拆裝A330主起落架，且還顯著的節約人力和工時提高了工效。

解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案如下。

一種空客A330飛機主起落架的拆裝方法，所述的空客A330系列飛機主起落架7的下部結構為一水平的一個大工字形，兩軸狀橫梁的中間連接桿的中間豎立有上部結構；其特征是：所述的拆裝方法包括以下步驟：

S1，將飛機主起落架放置在主起落架托架上；

S2，將飛機主起落架托架與眼鏡蛇設備連接；

S3，操作眼鏡蛇設備提升飛機主起落架；

S4，將主起落架與飛機大翼結構連接；

S5，脫開主起落架與主起落架托架；

S6，操作眼鏡蛇設備降低主起落架托架到地面；

S7，移走眼鏡蛇設備和主起落架托架并清理現場；

所述的眼鏡蛇設備每套兩臺，其可移動底座上設有兩根垂直且平行的立柱以及一根液壓升降橫梁。

所述的步驟S1包括以下子步驟：

S1-1，制造一主起落架托架，其結構為：一帶有行走輪的平面框架1，框架的頂面的兩端共設有4個軸承座2及安全鎖，對應于所述主起落架下部大工字形的兩軸狀橫梁的兩端軸頸，框架的頂面的兩側設有鉸接的支撐桿3，支撐桿的頂端可對應支撐于所述主起落架框架的豎立的上部結構，框架的兩端傾斜向上并設有平行桿狀提耳4，框架的下面設有行走輪5；