[發明專利]后擋板總成

有效

• 申請號: 201711142666.0
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108082303B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 約書亞·羅伯特·亨普希爾;杰弗里·亨普希爾;杰克·馬爾徹維斯基;羅伯特·雷內爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種車輛的后擋板總成，包括后擋板、左工件保持器和右工件保持器。后擋板沿軸線從車輛左端延長到車輛右端。后擋板包括在車輛左端處的左凹槽和在車輛右端處的右凹槽。左工件保持器呈L形，并且配置為沿著軸線可滑動地接合左凹槽，并且右工件保持器呈L形，并且配置為沿著軸線可滑動地接合右凹槽。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，并且更具體地涉及后擋板總成。

背景技術

皮卡(pickup truck)包括具有發動機和駕駛室的前端以及具有貨廂的后端。貨廂是其上可以裝載貨物的平臺。貨廂由駕駛室的后壁、兩個側壁和后擋板界定。后擋板可以從打開位置移動到閉合位置，在打開位置，后擋板與貨廂共面，即大體上水平，在關閉位置，后擋板垂直于貨廂，即大體上垂直。閉合位置保持貨物以防止在皮卡運動時從貨廂上滑落，并且打開位置允許方便地進入貨廂以裝載和卸載貨物。

發明內容

根據本發明，提供一種后擋板總成，包括：

沿著軸線從車輛左端延長到車輛右端的后擋板，并且后擋板包括在車輛左端處的左凹槽和在車輛右端處的右凹槽；

左工件保持器，左工件保持器呈L形并且配置為沿著軸線可滑動地接合左凹槽；和

右工件保持器，右工件保持器呈L形并且配置為沿著軸線可滑動地接合右凹槽。

根據本發明的一個實施例，其中后擋板包括從后擋板的車輛左端延伸到車輛右端并且具有凹槽的管。

根據本發明的另一個實施例，其中左凹槽設置在管的左端部處，并且右凹槽設置在與左端部間隔開的管的右端部處。

根據本發明的另一個實施例，其中管具有從管的左端部到右端部均勻的橫截面。

根據本發明的另一個實施例，其中后擋板包括從車輛左端延伸到車輛右端的內側板和外側板，并且管設置在內側板和外側板之間。

根據本發明的另一個實施例，其中后擋板包括在車輛左端和車輛右端之間延伸的鉸接端部和自由端部，并且管平行于自由端部并且鄰近自由端部延伸。

根據本發明的另一個實施例，其中每個工件保持器包括配置為沿著軸線可滑動地接合凹槽中的一個的第一梁和橫向于第一梁的第二梁。

根據本發明的另一個實施例，其中后擋板包括在后擋板的車輛左端處的左通道和在后擋板的車輛右端處的右通道，每個通道的尺寸設置成接收第二梁中的一個。

根據本發明的另一個實施例，其中第二梁從第一端部部分延伸到第二端部部分，第一端部部分附接到第一梁，第二端部部分可相對于第一端部部分可伸縮地延伸。

根據本發明的另一個實施例，其中第二梁包括可在鎖定位置和解鎖位置之間調節的旋鈕，鎖定位置防止第二端部部分相對于第一端部部分移動，解鎖位置允許第二端部部分相對于第一端部部分移動。

根據本發明的另一個實施例，其中第二梁包括軌道，并且第一梁的端部接合軌道。

根據本發明的另一個實施例，其中第二梁沿著軌道相對于第一梁是可調節的。

根據本發明的另一個實施例，其中每個工件保持器包括附接到第二梁的端部的襯墊。

根據本發明的另一個實施例，其中襯墊是U形的。

根據本發明的另一個實施例，其中襯墊包括夾具。

根據本發明的另一個實施例，其中襯墊被設計成保持鋸材。

根據本發明的另一個實施例，其中第一梁在凹槽內可滑動地調節。