[發(fā)明專利]一種汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711140235.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN108115413B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設計）人: 徐樂高
• 申請（專利權）人: 天長市天翔集團有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發(fā)明公開了一種汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備，包括工作機架，所述工作機架內壁底部的中間位置固定連接有第一電機，所述第一電機輸出軸通過平鍵固定連接有減速連接器，所述減速連接器通過輸出軸轉動連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過皮帶轉動連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪通過平鍵固定連接有第一動力轉軸，所述第一動力轉軸頂端通過固定支架固定連接有轉動底臺，本發(fā)明涉及汽車零件技術領域。該汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備，解決了齒輪軸的夾緊以及工作臺工作中的轉動和齒輪軸切割以及去毛刺，保證齒輪軸在夾緊時候的平穩(wěn)以及在切割和去毛刺時的穩(wěn)定和工作效率的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零件技術領域，具體為一種汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備。

背景技術

今天汽車變速箱中擁有許多部件，其對應不同的功能，由此變速箱成本高且耗費大，特別是當用來操作換檔元件的促動器(例如在自動變速箱的情況中)必須被集成在變速箱上或中時，汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”；在工業(yè)機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備，起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器，所以汽車變速箱中的齒輪軸的質量對于汽車變速箱整體工作效率起著非常大的作用，現(xiàn)在有齒輪軸切割和去毛刺的加工設備尚不完善。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備，解決了齒輪軸的夾緊以及工作臺工作中的轉動和齒輪軸切割以及去毛刺，保證齒輪軸在夾緊時候的平穩(wěn)以及在切割和去毛刺時的穩(wěn)定和工作效率的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種汽車變速箱內的齒輪軸切割去毛刺的加工設備，包括工作機架，所述工作機架內壁底部的中間位置固定連接有第一電機，所述第一電機輸出軸通過平鍵固定連接有減速連接器，所述減速連接器通過輸出軸轉動連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過皮帶轉動連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪通過平鍵固定連接有第一動力轉軸，所述第一動力轉軸頂端通過固定支架固定連接有轉動底臺，所述轉動底臺頂部固定連接有轉動工作臺，所述轉動工作臺頂部設置有夾緊裝置，所述工作機架內壁頂部一側固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿底端轉動連接有支撐連接臂，所述支撐連接臂遠離電動伸縮桿的一端頂部轉動連接有伸縮腔，所述伸縮腔遠離支撐連接臂的一端通過可固定伸縮桿固定連接有轉接臂，所述轉接臂遠離可固定伸縮桿的一端固定連接有打磨電機，所述打磨電機輸出軸安裝有打磨輥輪，所述工作機架內壁頂部遠離電動伸縮桿的一側固定連接有第二電機，所述第二電機輸出軸轉動連接有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪下方嚙合連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪下方通過平鍵固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿遠離第二錐形齒輪的一端固定連接有限位擋板，所述第一螺紋桿外壁套設有第一滑動塊，所述第一滑動塊外側固定連接有安裝固定板，所述安裝固定板遠離第一滑動塊的一側底部固定連接有電機支撐架，所述電機支撐架頂部固定連接有第三電機，所述第三電機輸出軸轉動連接有第三皮帶輪，所述第三皮帶輪通過皮帶轉動連接有切割輪，所述切割輪通過轉動軸與電機支撐架頂端轉動連接。

優(yōu)選的，所述工作機架內壁位于第二電機下方設置有輔助滑動架，所述輔助滑動架外側滑動連接有輔助滑塊，所述輔助滑塊外側與第一滑動塊固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝固定板頂端固定連接有輔助連桿，所述輔助連桿遠離安裝固定板的一端固定連接有切割輪擋板。

優(yōu)選的，所述工作機架內壁底部兩側固定連接有支撐柱，所述支撐柱頂部固定連接有輔助轉動機架，所述輔助轉動機架頂部通過環(huán)形軌道與轉動底臺滑動連接。